Tak napisano w artykule. W zamierzeniu komunikacja miejska ma się stać realną alternatywą dla dojazdów samochodem. Ciekaw tylko jestem, czy przetarg na obsługę będzie jak co roku napisany pod nieudolny PKS, który swoim szrotami atrakcyjnej dla nowych pasażerów oferty nie stworzy.

Wcześniej troszkę obserwowałem te przetargi , moim zdaniem do Kwidzyna, który liczy niespełna 38000 mieszkańców ( teraz z Ukraińcami 39000 ), żadna zewnętrzna firma nie stanie do przetargu, po prostu to się nie opłaca . A jeszcze, żeby był nowiuteńki lub nowy tabor , pomarzyć tylko możemy.

Przyzwoity tabor jeździ w miastach nawet mniejszych niż Kwidzyn, ostatnio nawet Kościerzyna (23 tys.) zakupiła kilka nowych autobusów. Albo zobacz np. to:https://www.transport-publiczny.pl/wiadomosci/miechow-z-dwiema-ofertami-na-elektryki-przyjada-z-czech-59633.html

Wcześniej troszkę obserwowałem te przetargi , moim zdaniem do Kwidzyna, który liczy niespełna 38000 mieszkańców ( teraz z Ukraińcami 39000 ), żadna zewnętrzna firma nie stanie do przetargu, po prostu to się nie opłaca . A jeszcze, żeby był nowiuteńki lub nowy tabor , pomarzyć tylko możemy.

Przez 2 pierwsze dni trochę celowo kręciłem się po mieście żeby "wytestować" nową komunikację i powiem tak. Po 1 niesamowity chaos organizacyjny; nieczytelne rozkłady, mało informacji a po prostu dworzec PKP który miał być sercem przesiadkowym nie ma nawet rozkładu gdzie zatrzymują się autobusy (po stronie budynku dworca). Po 2, ludzie mają ogromny problem z ogarnięciem zmian ale w sumie ciężko się dziwić tym bardziej że większość to starsi ludzie którzy nie korzystają z internetu który i tak niewiele pomaga do tego jeszcze skończyły się książeczki z rozkładami (ponoć 5 tys. było). Następna sprawa że nawet kierowcy nie ogarniają do końca tych zmian. Pomijając już fakt rozkładów które są napięte chociaż przez to że autobusy (oprócz systemu i 5) wożą po 3-4 osoby (nawet w szczycie po 15!) czasem są nawet przed czasem. I ostatnia sprawa, "kult 11". Następcą słynnej i do niedawna jedynej linii 11 jest linia 5. Większość ludzi z obawy że nie wiedzą jak jadą 6-9 szturmują 5 a reszta jeździ pusta.
Trochę się rozpisałem ale w skrócie mamy delikatny fall start przede wszystkim organizacyjny ale jak to powiedział jeden z kierowców "z czasem się dotrze"

To linki tylko dla wtajemniczonych? Jak ma trafić zwykły pasażer?

Jak się wejdzie na strone PKS Kwidzyn to niestety trudno coś znaleźć....

Jak się wejdzie na strone PKS Kwidzyn to niestety trudno coś znaleźć....

U nas problem z redagowaniem kartki z rokzładem jazdy, a w wielu miastach w Polsce od dawna można poprzez aplikację mobilną sprawdzić rozkład i kupić bilet. ehhh

Są już książeczki z nowym rozkładem miejskim. Bardzo dużo zmian, ciężko powiedzieć czy na lepsze czy nie. Pewnie zależy dla kogo ale moim zdaniem uwsteczniamy komunikację w kierunku starej poczciwej 11...

A na miejscu Manhattanu stanie:
a) kolejna galeria.
b) kolejne bloki.

c) kolejna fontanna
d) kolejne rondo

W piątek (16 lipca) na ulice Malborka po raz pierwszy wyjechały trzy elektrobusy. Przejazd był elementem uroczystego wprowadzenia do ruchu miejskiego autobusów elektrycznych Solaris, które ładowane są infrastrukturą dostarczoną przez firmę Ekoenergetyka-Polska.

– To ważny dzień dla mieszkańców i władz Malborka. Bardzo się cieszę, że pasażerowie będą mogli podróżować nowoczesnymi pojazdami, które nie emitują spalin i nie generują hałasu. Dzięki sukcesywnie wprowadzanym do użytku autobusom elektrycznym miasto będzie czystsze, co z pewnością przełoży się na komfort życia w Malborku. Ta inwestycja nie byłaby możliwa gdyby nie wsparcie ze środków Unii Europejskiej oraz pożyczki miejskiej, realizowanej przez Pomorski Fundusz Rozwoju – mówi Marek Charzewski, burmistrz Malborka.

Uroczystość wprowadzenia do ruchu miejskiego autobusów elektrycznych zorganizowana została na terenie bazy Miejskiego Zakładu Komunikacji w Malborku. Przewoźnik posiada obecnie we flocie trzy autobusy elektryczne Solaris (docelowo będzie ich 6), które w energię elektryczną zasila infrastruktura ładowania Ekoenergetyki, składająca się docelowo z trzech uruchomionych stacji zajezdniowych typu Plug Charger FX80 o mocy 2x40kW oraz dwóch szybkich ładowarek pantografowych (odwróconych) Link Charger o mocy 200kW, które zostaną zainstalowane w dwóch lokalizacjach w Malborku na pętlach w Piaskach oraz przy malborskim Cmentarzu Komunalnym.

Każdy z autobusów może pomieścić 26 pasażerów na miejscach siedzących. Bezpieczną podróż zapewni zamontowany w przestrzeni pasażerskiej monitoring oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. O komfort podróżnych zadba nowoczesna klimatyzacja, a płynną jazdę bez gwałtownych wibracji zapewni kierowcom i pasażerom oś elektryczna z dwoma zintegrowanymi silnikami elektrycznymi o mocy 125 kW każdy.

– Elektryfikacja floty autobusowej jest dużym przedsięwzięciem, dzięki któremu będziemy mogli wprowadzać do ruchu kolejne pojazdy z napędem elektrycznym. Jestem pod wrażeniem tempa prac związanych z wykonaniem infrastruktury ładowania autobusów. Ekoenergetyka była odpowiedzialna nie tylko za dostawę ładowarek, ale także za uzyskanie wszelkich pozwoleń administracyjnych oraz uzgodnień. Firma wykonała prace budowlane oraz przeprocedowała odbiory techniczne infrastruktury, które pozwalają na bezproblemowe uruchomienie systemów ładowania autobusów – informuje Małgorzata Zemlik, prezes Miejskiego Zakładu Komunikacji w Malborku.

Uruchomiona wczoraj infrastruktura ładowania, zainstalowana na terenie bazy MZK w Malborku korzysta z oprogramowania Ekoenergetyki, umożliwiającego nadzór oraz zdalne zarządzanie infrastrukturą ładowania pojazdów, co przekłada się na najwyższą możliwą bezawaryjność działania systemów. – Cieszymy się, że na mapie elektrycznego transportu miejskiego pojawił się Malbork. Ekoenergetyka łączy coraz więcej miast – zarówno w Polsce, jak i za granicą. Nasze systemy ładowania zainstalowane są w 19 krajach oraz w blisko 140 miastach. Każdego dnia wykonują 5000 cykli ładowań. Polski rynek jest dla nas kluczowy. Każdy kolejny operator transportu miejskiego korzystający z naszych systemów, przekłada się na maksymalnie wysoki poziom wsparcia w całym cyklu życia naszych produktów – zarówno w ramach serwisu gwarancyjnego, jak i usług pogwarancyjnych. Im więcej lokalizacji jako Ekoenergetyka obsługujemy, tym bardziej możemy rozwijać szybkość i zasięg naszego wsparcia, co z punktu widzenia operatora transportu jest w mojej ocenie kluczowe – mówi Dagmara Duda, prezes zarządu Ekoenergetyka-Polska. Wszystkie autobusy, które trafiają na ulice Malborka przystosowane są do szybkiego ładowania zarówno przez złącze plug-in, jak i pantograf.

On nie jest wypożyczony, on jest wklejony

On nie jest wypożyczony. On jest własnością spólki Przewozy Miejskie Kwidzyn z O.O. i będzie takich więcej. Podono mają jeżdzić po każdej ulicy Kwidzyna i przystawać na żądanie. Kwidzyn rośnie w siłę!

Ale coś słyszałem, że PKSy mają przygotowane elektryki.