Bardzo dobrze to wygląda Mam nadzieje, że nie mamy chińczyków na budowie mostu

a to też wczoraj, po drugiej stronie rzeki. Tam ostro idą roboty ziemne. Właściwie to zmiena się krajobraz... Teren był pagórkowaty, liczne wzgórza i skarpy, do tego las.

Witam ponownie, nie było mnie kope czasu praca za granicą i w ogóle. Otóż jestem synem kapitana pontonu MAKS i chciałbym sprostować kilka wcześniejszych odpowiedzi

- Strzyziujr - Mi się wydaje, czy na barce MAKS powiewa również kanadyjska flaga?:)

- Już sam znalazłem odpowiedź na moje pytanie To nie jest flaga kanadyjska... chociaż z daleka i pewnej perspektywy można to tak odczytać

- Amator48 - Czyżby kapitanem tego okrętu(dwa ostanie zdjęcia),był Indonezyjczyk lub Monakijczyk?

- To nie sugestia,bo Polska flaga jest białoczerwona,chyba,że okręt stoi do góry dnem.

- Strzyziujr - A więc Maksiu jest pilotem Kolejna zagadka z archiwum X rozwiązana

Chciałbym rozwiać wszelkie nurtujące mnie niejasności co do tej konwersacji 18 maja 2011-20 maja 2011, otóż sam pływam na pchaczach po zachodnich drogach wodnych i ta czerwono-biała flaga nie jest ani kanadyjska, ani indonezyjska czy monakijska, ani nie jest to oznaczenie "pilot na pokładzie" jest to prawidłowe dzienne oznakowanie pogłębiarki na śródlądowych drogach wodnych. Czerwono-biała flaga ma dwa znaczenia pierwsze to tzw. wolne przejście, czyli z której strony można bezpiecznie minąć dany obiekt drugie zaś to zakaz wytwarzania fali po to aby nie pourywać barek, z burty zaś wisi czerwona flaga, która nie jest niestety pozostałością z poprzedniego systemu tylko znakiem oznaczającym brak przejścia, które w tym przypadku jest zablokowane liną prowadzącą do kotwicy bocznej pontonu. Podczas nocnych prac flagę czerwono-białą zastępują światła ustawione pionowo, czerwone u góry białe na dole z burty o "wolnym przejściu" i dwa czerwone ustawione jedno nad drugim pionowo na burcie z brakiem wolnego przejścia. To tyle jak to określił kolega - beges - Znowu smieci niezwiazane z tematem............

Kolego tottoro... dzięki za wyprowadzenie z błędu Nie ma to jak fachowa informacja
Nie uważam, aby Twoja wypowiedź była "zbędnym śmieciem"... Liczę na to, że moderator zastawi Twój post w niezmienionej formie:) Ot takie małe oderwanie od głównego wątku:)

Grzegorz Gniew... Cieszę się, że relacjonujesz forumowiczom etapy budowy, po zachodniej stronie Wisły...
Budowa w Lipiankach również nabrała tempa... aż miło popatrzeć

Witam.

Jestem nowym użytkownikiem, ale obserwuję forum od dawna.
W ramach przywitania chciałbym się podzielić z Wami, zdjęciami z gniewskiej strony budowy Jakość nie powala, bo to zdjęcia z telefonu.

pepe990... Witam
Każde materiały dotyczące budowy są mile widziane...

Nowe zdjęcia z innej perspektywy na stronie Urzędu Miasta.

Paweł poproszę o linka

fusi dzięki:D

Jakiś czas temu nad miastem latał samolot i śmigłowiec... pewnie właśnie wtedy fotki pstrykali

W nurcie Wisły zrobiło się tłoczno. Wbijane są następne metalowe szalunki.
Na brzegu, pierwsze podpory już zalane betonem. Trwają prace przy zbrojeniu następnych.
Na zachodnim brzegu podpory już wytyczają przyszłą eskapadę.

Paweł,z tą metodą nasuwną-przesuwną masz rację.Z ostanich zdjęc wynika,że powstają w nurcie rzeki , 3 tymczasowe podpory(po lewej i prawej od środkowej )oraz dodatkowe podpory od strony prawej(Lipianki),Takie niebieskie,duże konstrukcje stalowe(blachownice),będą ułożone na podporach po prawej stronie Wisły i cała skrzynia konstrukcji żelbetowej(wylewana w formie) ,będzie przesuwana na drugą stronę Wisły.W skrócie,"doklejam "i przesuwam,'doklejam" i przesuwam.Na prawej podporze(przy korycie rzeki) wybierają piasek i przygotowują się do zalewania podpory przęsła,.

Po ktorej stronie Wisly bedą "doklejać i przesuwać" ? Myslę że po naszej ale mogę się mylić.