Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 30.10.2008
Most na Wiśle kontra ptaki
Termin rozpoczęcia budowy mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna nie jest zagrożony, mimo iż wojewódzki konserwator przyrody wytknął braki w raporcie na temat oddziaływania budowli na środowisko. - Za dwa tygodnie powstanie Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, która będzie się zajmowała wszystkim tym, za co do tej pory odpowiadały wydziały środowiska w urzędach wojewódzkich. Zapewniam, że urząd wojewody zdąży przed reorganizacją wydać dobre uzgodnienie środowiskowe dotyczące mostu w Kwidzynie - obiecywał wczoraj w Prabutach wicewojewoda pomorski Michał Owczarczak.

Joanna Jarosik, wojewódzki konserwator przyrody, wskazała m.in., że w raporcie nie uwzględniono wpływu inwestycji na niektóre gatunki fauny. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma usunąć wszystkie uchybienia, a wtedy konserwator przyrody wyda pozytywną opinię.
- Obiecałem staroście, że stanie się to do 15 listopada. Liczę na to, że los kilkunastu ptaków nie będzie ważniejszy od ludzi i firm wiążących nadzieje z inwestycją - dodał Owczarczak.
Ponad miesiąc temu minister infrastruktury Cezary Grabarczyk obiecał, że budowa mostu rozpocznie się w połowie przyszłego roku.
RAFAŁ CYBULSKI

Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 31.10.2008
Most jednak ważniejszy niż ptaki
Choć raportowi na temat oddziaływania na środowisko wytknięto braki, to jednak termin
rozpoczęcia budowy mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna nie jest zagrożony Joanna Jarosik, wojewódzki konserwator przyrody, wskazała braki w raporcie na temat oddziaływania na środowisko. Jej zdaniem nie uwzględniono wpływu inwestycji na niektóre gatunki fauny. Chce także uściślenia różnych danych dotyczących wpływu mostu na środowisko.

- Obiecałem staroście Jerzemu Godzikowi, że uzgodnienia środowiskowe zostaną wydane do 15 listopada. Liczę na to, że los kilkunastu ptaków nie będzie ważniejszy od ludzi i firm wiążących nadzieje z inwestycją. Moje służby środowiskowe nie będą robiły niepotrzebnego
zamieszania w tej sprawie - zapewnił w środę wicewojewoda pomorski, Michał Owczarczak.
A to właśnie wojewodzie podlega wojewódzki konserwator przyrody. Zresztą już niedługo, bo wspomniane struktury czeka reorganizacja.

- Za dwa tygodnie powstanie Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska, która będzie się zajmowała wszystkim tym, czym do tej pory zajmowały się wydziały środowiskowe w urzędach wojewódzkich. Zapewniam, że urząd wojewody zdąży przed reorganizacją wydać
dobre uzgodnienie środowiskowe dotyczące mostu w Kwidzynie - obiecywał wicewojewoda.
Potem raport trafi do wójt gminy Kwidzyn, Ewy Nowogrodzkiej. Most będzie budowany na podległym jej terenie, więc to ona wyda decyzję środowiskową.

- Następnym etapem będą konsultacje społeczne z mieszkańcami i organizacjami zainteresowanymi mostem. Zaplanowano je na 12 listopada - informuje starosta kwidzyński Jerzy Godzik, który w towarzystwie burmistrza Kwidzyna Andrzeja Krzysztofiaka przed wczorajszym spotkaniem z wicewojewodą, na temat mostu rozmawiał z dyrektorem gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Franciszkiem Rogowiczem. Wkrótce GDDKiA wystąpi o pozwolenie na budowę, a projektanci mostu zobowiązali się, że w ciągu miesiąca od otrzymania decyzji środowiskowych będą w stanie dokończyć projekt budowli. Będzie więc on gotowy na przełomie roku.

- Na przełomie czerwca i lipca rozpocznie się procedura przetargowa - Jerzy Godzik mówi o kolejnych punktach harmonogramu.
RAFAŁ CYBULSKI


Projekt
Przypomnijmy, że dopiero dwa miesiące temu Komitet Opiniujący Projekty Inwestycyjne przy GDDKiA wybrał ostateczną koncepcję budowy mostu. Zdecydowano, że na Wiśle postawiony zostanie nowoczesny most typu exstradosed. To rozwiązanie, w którym kable sprężające wyprowadzone są na zewnątrz konstrukcji nośnej i podwieszone są na niskich pylonach. Wedle obecnych szacunków most będzie kosztował 180-200 mln zł, drugie tyle trzeba będzie wydać na budowę wszystkich dróg dojazdowych.

Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 07.11.2008
Konsultacje społeczne
Przygotowania do budowy mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna wkraczają w kolejną fazę. W przyszłym tygodniu rozpoczną się konsultacje społeczne w tej sprawie.
Urząd Gminy Kwidzyn informuje, że w środę 12 listopada o godz. 15, w sali audytoryjnej Kwidzyńskiego Centrum Kultury przy ul. 11 listopada 13 w Kwidzynie odbędzie się otwarte spotkanie informacyjne dla mieszkańców na temat budowy przeprawy mostowej przez rzekę Wisłę koło Kwidzyna w ciągu drogi krajowej nr 90. Spotkanie odbędzie się w związku z prowadzonym postępowaniem administracyjnym w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację planowanej inwestycji drogowej.
Jeśli na spotkaniu zostaną wniesione uwagi, zostaną one uwzględnione w dalszej fazie inwestycji.
(RAV)

Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 07.11.2008
Przeprawimy się przez Wisłę?
W przyszłym roku ma się rozpocząć budowa mostu na Wiśle łączącego Gniew i Kwidzyn.
Samorządowcy liczą już zyski, a mieszkańcy jakoś nie dowierzają kolejnym obietnicom
Oprócz ogólnej euforii pojawiło się kilka kwestii kłopotliwych. - Na szczęście, po wielu latach udało się i minister zgodził się na budowę mostu - cieszy się burmistrz Gniewa Bogdan Badziong.

- Inwestycję zaplanowano na lata 2009 - 2011. Ale my jako gmina będziemy musieli dostosować nasze drogi, które staną się dojazdami do nowo powstałej krajowej trasy. Musimy przygotować drogi z Jelenia na Milanowo i z Rakowca do Aplinek. Jednocześnie burmistrz będzie musiał "dopilnować", by firma realizująca inwestycję, odbudowała drogi, które ulegną zniszczeniu podczas budowy mostu. - Naszym zadaniem będzie w przyszłym roku zinwentaryzowanie i udokumentowanie dróg - tłumaczy burmistrz.

- Musimy wykonać plan zagospodarowania przestrzennego i zabezpieczyć tereny pod budowę przyszłych dwóch stacji paliw. Na początku 2009 roku Generalna Dyrekcja Dróg i Autostrad ogłosi przetarg na wykonawcę mostu. Wykonawca będzie miał 24 miesiące na zrealizowanie inwestycji. Jest już projekt, są uzgodnienia i co najważniejsze inwestycja jest już wpisana w budżet państwa na 2009 r. Plusów Badziong dostrzega wiele.

- Nasi uczniowie będą mogli kształcić się w szkołach w Kwidzynie, poprawi się dostępność do szpitala - wylicza burmistrz. - Mieszkańcy będą mieli wybór z czyich usług chcą korzystać. Na pewno handel się ożywi. Zdrożeją u nas działki budowlane, bo staną się atrakcyjne dla mieszkańców zza Wisły. Zresztą, już zaczęto je wykupywać, m.in. przez tamtejszych samorządowców. Opalenie stanie się przedmieściem Kwidzyna. Po wybudowaniu mostu do autostrady A1 - do węzła Kopytkowo poprowadzi nowa droga krajowa, która połączy się z istniejącą "jedynką". Ważny szlak komunikacyjny będzie przebiegać przez gminę Gniew. Dla inwestorów to dodatkowy atut, bo z Gniewa będzie wszędzie blisko.

Z rezerwą do inwestycji podchodzą jednak mieszkańcy Opalenia.
- Dopóki budowa nie ruszy, to nie uwierzę - ucina sołtys Opalenia Andrzej Cejer. - Moi rodzice już nie doczekali jego budowy, a nam też już różne rzeczy obiecywano. Przecież nawet wkopywano już kamienie węgielne pod tę inwestycję. A jego budowa jest bardzo potrzebna. Rolnicy z Opalenia jeżdżą handlować na targowisko do Kwidzyna.

- Jest to wielka loteria, bo nie zawsze prom jest czynny, by przepłynąć Wisłę - tłumaczy sołtys. - Żeby dojechać do Kwidzyna przez Malbork pokonujemy 86 km, a przez Grudziądz 83 km. Mieszkamy akurat pośrodku, dlatego te objazdy są odległościami zbliżone do siebie. A jak powstanie most, to będzie to raptem około 9 kilometrów. Nie boimy się zwiększonego ruchu, ale nam strażakom na pewno przybędzie pracy. I tak jak burmistrz obiecał, za dwa lata będzie potrzebny nowy samochód.

JOANNA ŁABASIEWICZ


Historia
W Opaleniu most istniał w latach 1909-1928. Był 10-przęsłowy o długości 1058 m. Przyczółki były wyposażone w obronne bramy. Spełniał funkcję drogowo-kolejową. Jednak rozebrano go, ponieważ był w niewielkim stopniu użytkowany, i przeniesiono do Torunia, a dwa przęsła do Konina. W czasie II wojny światowej Niemcy docenili jego wartość strategiczną i odbudowali go. Przetrwał do 1945 roku. Na początku był drewniany, rekonstruowano jednocześnie stalowy. Jednak oba mosty wysadziły cofające się wojska niemieckie. Po wojnie między 1945 a 1947 istniał tu drewniany most kolejowy odbudowany przez Rosjan, ale rozebrano go, ponieważ obawiano się, że nie wytrzyma pod naporem wody i kry. Od tego czasu nie powstał w tym miejscu żaden most.
(Źródło Internet)

Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 14.11.2008
Ekolodzy nie będą robić tu drugiej Rospudy
KWIDZYN. W konsultacjach społecznych w sprawie budowy mostu przez Wisłę w okolicy Korzeniewa uczestniczyło 80 osób. Na spotkaniu poinformowano, że wciąż nie ma decyzji środowiskowej wojewódzkiego konserwatora przyrody.

- Raport na temat wpływu inwestycji na środowisko ma pewne braki, które należy szybko uzupełnić. Jesteśmy jak najbardziej za budową mostu, nie będziemy robić drugiej Rospudy - mówi Mirosław Plakwicz ze stowarzyszenia "Eko-Inicjatywa".
(ZŁOTY)

Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 19.11.2008
Minogi nie lubią mostu
> Pasożyt zagroził budowie mostu w Kwidzynie
> Samorząd walczy o zmianę decyzji

Minóg rzeczny, chroniony pasożyt żywiący się krwią ryb, stał się poważną przeszkodą dla budowy mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna. Co ciekawe, tym razem ważnej inwestycji publicznej nie sprzeciwili się ekolodzy, którzy w trakcie konsultacji społecznych nie zgłosili żadnych zastrzeżeń, lecz urzędnicy. Dla wojewódzkiego konserwatora przyrody los minoga okazał się ważniejszy od mostu. Według służb środowiskowych wojewody temu chronionemu gatunkowi mógłby zaszkodzić muł rzeczny, który powstanie w trakcie palowania koniecznego przy budowie mostu. Palowanie jest natomiast konieczne przy realizacji projektu typu extradosed, wybranym spośród trzech koncepcji. Jednak minóg występuje w Wiśle nie tylko w okolicach Kwidzyna, ale na długości od Włocławka po ujście rzeki do morza.

- W dodatku po dwóch latach rzeka wymyje muł i wtedy, wedle ichtiologów, minogi powrócą w okolice mostu - mówi burmistrz Kwidzyna Andrzej Krzysztofiak.
W podobnym tonie wypowiadają się lokalni ekolodzy.

- Nie zgłaszamy żadnych zastrzeżeń do inwestycji. Uważamy też, że most typu extradosed jest najlepszym rozwiązaniem, bo nie dość, że jest nowoczesny, to jeszcze najłatwiej się go konserwuje, co będzie miało olbrzymie znaczenie dla ochrony środowiska - podkreśla
Mirosław Plakwicz, który w trakcie konsultacji społecznych reprezentował Stowarzyszenie "Eko-Inicjatywa". To istotny głos w tej sprawie, bo "Eko-Inicjatywa" nieraz udowodniła, że w przypadku obrony środowiska naturalnego potrafi prezentować twarde stanowisko, np. angażując się w zatrzymanie wycinki przydrożnych drzew będących siedliskiem chrząszcza pachnicy. Gdy po decyzji konserwatora przyrody nad inwestycją zawisła groźba opóźnień, samorządowcy powiatu kwidzyńskiego zabiegali o jak najszybsze spotkanie z decydentami i wyjaśnienie kwestii spornych. Zmobilizowali m.in. wojewodę Romana Zaborowskiego, marszałka Jana Kozłowskiego, dyrektora gdańskiego oddziału GDDKiA Franciszka Rogowicza oraz Joannę Jarosik, do niedawna wojewódzkiego konserwatora przyrody, a obecnie regionalną dyrektor ochrony środowiska. Okazuje się, że stanowisko wojewódzkich służb środowiskowych nie jest nieugięte.

- Ustaliliśmy, że gdy GDDKiA w ciągu dwóch tygodni uzupełni raport, tak by spełniał wymagania prawa polskiego i UE, to RDOŚ zobowiązała się wydać decyzję w ciągu tygodnia od jego otrzymania - informuje wojewoda pomorski Roman Zaborowski.
Sprawa mostu jest dla kwidzynian tak istotna, bo w promieniu 40 km nie ma innej przeprawy, więc miasto jest odcięte od autostrady A1. W dodatku codziennie przez Kwidzyn, do tutejszych fabryk, przejeżdża ok. tysiąca tirów.
RAFAŁ CYBULSKI

300 mln zł
tyle miał kosztować most kablobetonowy

180 mln zł
a tyle będzie kosztował nowoczesny most typu extradosed

Trudna historia
Krótkie kalendarium starań o budowę mostu:
1993 - pierwsza informacja o konieczności budowy mostu w okolicach Kwidzyna.
2002 - powstaje pierwszy projekt mostu. Mimo zapowiedzi kilku ministrów rządu Leszka Millera, na rozpoczęcie budowy wciąż brakuje środków

2005 - temat mostu powraca m.in. dzięki naszej redakcyjnej akcji zbierania podpisów pod apelem do ówczesnego ministra transportu Jerzego Polaczka. Minister też zapowiadał rychłe rozpoczęcie budowy, ale zamiast tego projekt trafia do kosza. Uznano, że jest zbyt
drogi.

2008 - powstaje nowy projekt mostu. Zadecydowano, że w okolicach Kwidzyna powstanie most typu extradosed. Minister infrastruktury Cezary Grabarczyk ogłosił, że budowa rozpocznie się w 2009 roku.


Nie jesteśmy hamulcem rozwoju
Joanna Jarosik, regionalny dyrektor ochrony środowiska
Z przedłożonego raportu wynika, że inwestycja może wpływać w sposób znaczący na funkcjonowanie obszaru Natura 2000. Dlatego wszystkie wątpliwości muszą zostać wyjaśnione, a wszystkie procedury Dyrektywy Siedliskowej - zachowane. Dlatego poproszono wnioskodawcę o uzupełnienie raportu oddziaływania na środowisko w kilku kwestiach.

Chcemy m.in., by wskazał powierzchnię siedlisk przyrodniczych, jaka zostanie zniszczona na skutek inwestycji oraz wpływ inwestycji na gatunki fauny, podlegające ochronie w ostoi siedliskowej "Dolna Wisła" - zwłaszcza ryb, minogów i płazów. Procedury trwają długo, ale nie należy ich traktować jako hamulca rozwoju.
Po prostu taki obowiązek nakładają na nas obowiązujące przepisy. Ogólnie raport jest dobrej jakości, ale wymaga dodatkowych wyjaśnień i odpowiedzi.

Tytuł: POLSKA - DZIENNIK BAŁTYCKI
Data: 19.11.2008
Mostem po rozum
Po raz kolejny dyskutujemy o moście na Wiśle w Kwidzynie. Nie budujemy, nie otwieramy, ale właśnie po raz kolejny dyskutujemy. Najpierw nie było pewne, kto most powinien zbudować - samorząd czy rząd. Potem raz po raz zmieniały się wizje techniczne tego banalnego (wszak mamy XXI wiek!), w gruncie rzeczy, przedsięwzięcia - a to most klasyczny, a to zawieszony na pylonie. Jak już wybrano wizję, okazało się, że jest ona sprzeczna z uwarunkowaniami ekologicznymi. W efekcie czas płynie, a jadąc z Kwidzyna do np. Pelplina, ciągle robi się wielkie koło i nadkłada kilometrów. Lata mijają, a sytuacja się nie zmienia. Z całkowitym lekceważeniem lokalnych potrzeb urzędnicy tworzą kolejne koncepcje, które nieustannie trzeba zmieniać. I w tym momencie nasuwa mi się proste pytanie - czy ktokolwiek jeszcze nad tym panuje? Czy ktokolwiek z władz regionu weryfikuje te wizje? A jeśli nie z władz regionu - w końcu to inwestycja centralna - to czy ktoś w Warszawie przygląda się wyczynom autorów kolejnych błędnych koncepcji? Czasami nie mogę się oprzeć wrażeniu, że takiej kontroli nie prowadzi nikt, że większość działań administracji jest przypadkowa, że zawsze działa hasło "jakoś się zrobi". A później okazuje się, że stracono dwa, trzy lata. Ludzie się irytują, a urzędnicy poprawiają koncepcje.

Wszak muszą udowodnić potrzebę swojego istnienia... A że tracimy czas? Trudno...
Co więcej - mam wrażenie, że za taki styl działania nikt nigdy w Polsce realnie nie poniósł kary - nie stracił pracy, nie został ukarany karą finansową. Dlatego zamiast szybkości, jakości i myślenia mamy zapaść w budowie infrastruktury. Są pieniądze, jest "wola polityczna",a dróg i mostów brakuje. Patrząc na historię mostu w Kwidzynie, coraz lepiej rozumiem, dlaczego tak się dzieje. Tylko że zrozumienie nie oznacza przyzwolenia. Bo osobiście na takie prowadzenie inwestycji nigdy się nie będę godził. Ale w zasadzie - poza sprzeciwem - wszyscy jesteśmy na ten styl skazani. Bez szans na zmianę?
ARTUR KIEŁBASIŃSKI

Przez budowę mostu w Kwidzynie zginie 300 kilogramów ryb i innych organizmów rzecznych. Straty będą jednak lokalne i przejściowe. W ciągu kilku lat środowisko się zregeneruje - wynika z opinii eksperta, do której udało nam się dotrzeć.

Ocenę oddziaływania budowy na środowisko przygotował doc. Wiesław Wiśniewolski z Instytutu Rybactwa Śródlądowego w Olsztynie. Opracowanie dokumentu było konieczne, bo pół roku temu Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury (PO) zdecydował o budowie mostu w tańszym wariancie, niż planowano przez lata. Zamiast 500 mln zł, obiekt ma kosztować 170 mln. Oszczędności okazały się możliwe dzięki wykorzystaniu nowej technologii wymagającej wbicia na czas prac budowlanych dziesiątek pali w dno Wisły. Jednak jesienią urzędnicy wojewody odpowiedzialni za ochronę środowiska odrzucili wniosek Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad o zgodę na rozpoczęcie prac. Uznali, że wbicie pali zaszkodzi rybom oraz minogom - strunowcom żyjącym w mule rzeki. Zarzucili inwestorowi, że nawet nie zbadał wpływu prac przy moście na te istoty. A miejsce budowy to teren należący do europejskiego programu Natura 2000, specjalnych obszarów chronionych przez Unię Europejską. Do Natury wpisane zostały już ostoje ptaków nad Wisłą, wkrótce trafić ma tam też siedlisko rzeczne, chronione już prawem polskim.

Doc. Wiesław Wiśniewolski ekspertyzę środowiskową przygotował na zlecenie GDDKiA. Czytamy w niej, że most o długości 800 m w połowie przebiegnie nad korytem Wisły, a pozostała część powstanie na tarasie zalewowym Wisły. W trakcie budowy powstanie osiem podpór tymczasowych, a w nich znajdzie się nawet po 48 rur. Każda o średnicy pół metra. Zatem w dno wbitych zostanie ok. 380 rur, co zajmie dwa miesiące. Wiśniewolski przewiduje, że zniszczone zostaną ryby i ich siedliska, zamulone tarliska oraz złożona ikra. Do dużego zamulenia dojdzie dwukrotnie: podczas montażu podpór i dwa lata później, przy demontażu. Mętna woda będzie utrzymywać się na odcinku do 3 km poniżej miejsca prac. A to oznacza zatrzymanie migracji ryb oraz czasowe zablokowanie ważnego korytarza wędrówek łososia atlantyckiego i minoga, strunowca o wężowatym kształcie.

- Można jednak z całą odpowiedzialnością powiedzieć, że w okresie kilku lat nastąpi samorzutna regeneracja środowiska - pisze w opinii doc. Wiśniewolski. - Ale pod warunkiem że urobek z dna rzeki nie będzie zalegał w starorzeczu.

Według jego wyliczeń na powierzchni 1100 m kw. zniszczone zostanie siedlisko ryb, a na terenie pół hektara dojdzie do masowych strat w środowisku. Zniszczonych zostanie ok. 300 kg ryb.

- Inwestycja nie niesie jednak groźby trwałych zmian - podkreśla naukowiec, który wyliczył wartość strat w rybach na ok. 7 tys. zł.

Opinię rozpatruje teraz Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Gdańsku, od której zależy, czy inwestycja będzie mogła się rozpocząć. Decyzję powinniśmy poznać w lutym lub w marcu.

- Liczymy, że zgodę na rozpoczęcie prac otrzymamy już w lutym - mówi Franciszek Rogowicz, dyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Minister Grabarczyk zapowiedział, że most będzie gotowy w 2011 r. Przez kłopoty z uzyskaniem zgody środowiskowej termin ten jest mało realny. Sama budowa ma potrwać 24 miesiące, ale wcześniej trzeba wyłonić w przetargu wykonawcę, co może zająć kilka miesięcy.

- Najważniejsze, żeby nie szukać problemów tam, gdzie ich nie ma. Widać, że ochronę środowiska można pogodzić z realizacją tej inwestycji - ocenia Andrzej Krzysztofiak (PO), prezydent Kwidzyna.

Widać, że ochronę środowiska można pogodzić z realizacją tej inwestycji - ocenia Andrzej Krzysztofiak (PO), prezydent Kwidzyna.

no no, to kiedy p.Krzysztofiak awansował na prezydenta

w temacie ochrony ptaszków na Przekopie Wisły pokazał drzwi

A chłopcy myśleli że już szarpną jakąś niezłą gotówkę, pewnie już materiały budowlane na swoje domki zamówili

Dlaczego tak piszesz? Znasz ich?

Widzisz znam zielonych

Bo widzisz, łatwo kogoś pomówić. Jako warszawiak, powinieneś to wiedzieć.

Niby czym Warszawiak różni się od Kwidzyniaka

stawiałem Cię wyżej na pozycjach poziomu intelektu

facjacie trochę mądrzejszego wyglądu.

Ale to naprawdę przyzwoite okulary.

Wczoraj odbyły się konsultacje z ornitologami, czy ktoś wie co ustalono

Oświadczenie Lidera gniewskiej grupy lokalnej OTOP dotyczące stanowiska Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków w sprawie budowy mostu przez Wisłę w okolicach Gniewa i Kwidzyna.
Informuję Mieszkańców miasta i gminy Gniew oraz wszystkich żywo zainteresowanych budową mostu przez Wisłę w okolicach Korzeniewa i Opalenia , iż Gniewska Grupa OTOP nie została poinformowana przez autora stanowiska - Zarząd Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków z siedzibą w Warszawie o złożeniu takiego stanowiska. Nie braliśmy również udziału w przygotowywaniu tego stanowiska.
Mogę jedynie, jako Grzegorz Wasielewski – radny i przewodniczący Komisji Gospodarki Rady Miejskiej w Gniewie poinformować, iż jestem za budową mostu. Osobiście jestem zaangażowany w starania o jak najszybszą realizację tej inwestycji. W tym tygodniu wystosowałem w tej sprawie apel do Zarządu Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków. Jest on zamieszczony w formie PDF pod tekstem.
Z poważaniem
Grzegorz Wasielewski
Lider Gniewskiej Grupy Lokalnej OTOP
i Przewodniczący Komisji Gospodarki
Rady Miejskiej w Gniewie

Grzegorz Wasielewski
Gniewska Grupa Lokalna OTOP
Zarząd Ogólnopolskiego
Towarzystwa Ochrony Ptaków
Szanowni Koledzy z OTOP,
Zwracam się do Was jako wieloletni członek OTOP-u, lider Gniewskiej Grupy Lokalnej
OTOP, która przez kilka lat była jedną z najprężniej działających grup w strukturach
terenowych OTOP, Zwracam się również jako radny z gminy Gniew, który od siedmiu lat
piastuje te samorządową funkcje, który radnym został właśnie dzięki pasji, którą rozwijał i
kształtował poprzez działalność w OTOP-ie, Pisze do Was również jako młody mieszkaniec
gminy Gniew, powiatu tczewskiego, Powiśla, mieszkaniec Gniewa, który jako nieliczny
pozostał w małym prowincjonalnym miasteczku nie wyjeżdżając za pieniędzmi do Anglii.
Zacznę może od moich spostrzeżeń, co do struktur terenowych OTOP. Otóż uważam, że wraz
ze zmianą polityki OTOP, odejściem prawdziwych liderów Towarzystwa, przeprowadzką
centrali do Warszawy, struktury terenowe, w tym współpraca na linii centrala - grupy lokalne
legły w gruzach. Brakowało dobrej, żywej współpracy z grupami lokalnymi. Ograniczanie się
do wysłania kilku maili w roku z okazji organizowanych przez OTOP akcji nie wystarczy, by
podtrzymać zapał młodych pasjonatów działających w terenie. Brak komunikacji, wsparcia w
działaniu, pomocy finansowej grup lokalnych to główne powody tego, że struktura terenowa
Towarzystwa właściwie nie istnieje. Potwierdził to, w rozmowie ze mną Wiesław Nowicki.
Zwracam się również do Zarządu OTOP, jako organu, który powinien współprace z terenom
inicjować.
Na przykładzie Gniewskiej Grupy Lokalnej OTOP, której formalnie jestem jeszcze liderem,
mogę potwierdzić, to, że postawa centrali OTOP wobec grup lokalnych, ich bieżących
problemów, podejmowanych przez nie inicjatyw i wreszcie brak liczenia się ze stanowiskiem
w problemach dotyczących społeczności, na jakiej dana grupa działa przyczyniło się do
upadku idei istnienia grupy lokalnej OTOP w Gniewie. Pewnie Waszą odpowiedzią, będzie
pismo od Wiesława Nowickiego, z informacją o możliwości wnioskowania do Zarządu o
zawieszenie działalności grupy gniewskiej, bo takie sugestie z jego strony słyszałem podczas
ostatnich rozmów.
Co do meritum sprawy. Chodzi mi oczywiści*; o aktualną sprawę mostu przez Wisłę w
okolicach Gniew - Kwidzyn. O inwestycji tej/ jakże niezbędnej z punktu widzenia
społecznego, samorządowcy i mieszkańcy mówią już od piętnastu lat. Wreszcie w 2008 roku
pojawiła się realna, długo oczekiwana szansa na realizacje tej inwestycji. O pozytywnym
znaczeniu mostu ze względów społecznych, gospodarczych, ale również ekologicznych nie
musze przecież pisać.
Oto moja lista żali i apeli do Szanownych Kolegów z OTOP:
1. Mam odwagę mniemać, że Szanowni członkowie Zarządu OTOP przyjmując stanowisko
OTOP w sprawie mostu ( a tak naprawdę stanowisko Wiesława Nowickiego) nie mieli woli
rozpoznać tematu na miejscu, chociażby kontaktując się z nami w tej sprawie. Jest to przykład
ignorowania przez Zarząd OTOP jednostki terenowej, która pomimo znacznego uszczuplenia
swojego składu (z powodu braku możliwości rozwoju swoich pasji w ramach OTOP,
konieczności zarabiania pieniędzy i co za tym idzie emigracji z odciętego od świata Gniewa)
formalnie istnieje i natężałoby liczyć się z jej zdaniem. To właśnie Grupy Lokalne w
zamierzeniach strategicznych OTOP miały być głoszącymi ideę OTOP „Dla Ptaków i Ludzi"
w społecznościach lokalnych. To właśnie grupy lokalne miały pośredniczyć i brać udział w
rozwiązywaniu lokalnych problemów społecznych mających wpływ na ptaki. W tym
przypadku Zarząd OTOP pominął w kluczowej dla gminy Gniew sprawie, grupę lokalna
działającą na tym terenie, a tym samym złamał zasadę działania,
2. Brak zaangażowania w rozwiązanie sprawy Biura OTOP w Gdańsku. Kontakt Grupy /
Bogną Błaszkowską wygasł zupełnie kilka lat temu,
3. Zarząd OTOP sprawia wrażenie zniewolonego przez Wiesia Nowickiego i jego stanowiska
w sprawach dotyczących inwestycji w Dolinie Wisły, Podczas rozmów z pozostałymi
członkami Zarządu OTOP - doszedłem do wniosku, że Zarząd jest „sterroryzowany" Wiesiem
Nowickim. Jego sposób działania, to czyhanie na potkniecie proceduralne inwestora, a nie
szukanie argumentów naukowych, by udowodnić negatywny wpływ inwestycji na ptaki.
Jednak w tym czyhaniu na błąd administracyjny tak się zagalopował, że zaczął pomijać
kwestie typowo „ptasie". Tym sposobem OTOP jako organizacja kompromituje się
społecznie, czego podczas rozprawy w Kwidzynie mieliśmy jednoznaczny dowód.
4. Postawa OTOP wobec mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna jest golem samobójczym dla
organizacji i idei ochrony ptaków. Przyniesie ona odwrotne od planowanych skutki. Już teraz
w gminach Gniew i Kwidzyn narasta społeczna niechęć do ptaków i ich ochrony. Musicie to
wiedzieć! Tu wszyscy czekają na most!
5. Wizerunek OTOP jako organizacji kierującej się hasłem „Dla ptaków i ludzi", ustrzegającej
się przed kojarzeniem ją jako „oszołomów” ekologów" poprzez nieracjonalne stanowisko,
jakie zajęło, został drastycznie pogorszony. Zwracam się tu głównie do pracowników OTOP
zaangażowanych w budowanie wizerunku Towarzystwa jako organizacji o charakterze
partnerskim nie radykalnym, nie mylącej hasła „Dla ptaków i ludzi" z hasłem „Tylko dla
ptaków" z apelem o to by mieli świadomość, ze niemal codziennie w prasie i telewizji
lokalnej i regionalnej ukazują się hasła wskazujące mieszkańcom jednoznacznie postawę
OTOP, jako „ekoterrorysty”, który przeszkadza w jakże ważnej dla społeczności i upragnionej
inwestycji.
6. Stanowisko OTOP wobec mostu jest nieuzasadnione merytorycznie. Nie ma żadnych
podstaw naukowych, by sądzić, że most w postaci ekstradosed będzie miał negatywny wpływ
na przelatujące ptaki. Inne proponowane przez OTOP postulaty dotyczące kompensacji
przyrodniczej są dyskusyjne:
- propozycja powieszenia budek lęgowych i konserwacji ich tylko przez kilka najbliższych lat.
Po pierwsze w okolicach projektowanego mostu nie ma tylu wysokich drzew, na które można
by takie budki powiesić. Nasuwa się pytanie, co stanie się po kilkuletnim okresie konserwacji,
zarówno z budkami jak i z ptakami?
- sprawa rybitw rzecznych na piaszczystych łachach. Przecież rzeczą oczywistą jest, że łachy
wiślane raz są raz ich nie ma. Szczególnie w tym miejscu, gdzie poziom Wisły zmienia się z
dnia na dzień za sprawą tamy we Włocławku, Obecnie dyskusja o wyspie rybitw jest dyskusją
o czymś, czego nie ma. Dlaczego OTOP nie zwrócił się do nas, znających teren (m.in.,
członkowie Gniewskiej Grupy OTOP wykonywali prace terenowe przy inwentaryzacji
awifauny przy planowanej inwestycji) aby skonsultować listę postulatów dotyczącą
kompensacji przyrodniczej. Co cło kwestii ustawienia na rzece dwóch barek - sztucznych
wysp dla rybitw. Zarząd z powodu braku zorientowania w specyfice terenu, zaocznie zza
biurka w Warszawie proponuje coś, co można by dużo łatwiej i taniej zastąpić, chociażby
montując platformy dla rybitw na istniejących filarach starego mostu w okolicach Opalenia i
Korzeniewa.
7. Dr N o wieki nie odniósł się również do licznych deklaracji inwestora -GDDKiA oraz
samorzadowców związanych z propozycją potraktowania mostu w Kwidzynie jako
naukowego pilotażowego projektu polegającego na monitoringu zagrożeń związanych z
istnieniem mostu na rzece.
8. Postawa OTOP w powyższej sprawie jest bezkompromisowa, a sytuacja z wszystkich stron
stwarza warunki na zawarcie korzystnego dla ptaków, ludzi, inwestora i OTOP-u
kompromisu,
9. Budowa mostu płaskiego będzie bardziej szkodliwa dla ptaków, gdyż czas budowy będzie
dłuższy, a powierzchnia stanowiąca ewentualną przeszkodę dla ptaków tylko o 10 procent
mniejsza od projektu extradosed.
10. Most przez Wisłę na wysokości Kwidzyna i Gniewa to nie wygoda, niepotrzebna
inwestycja, wymyśl samorządowców, ambicje architektów, (o potrzeba społeczna,
konieczność, ogromne ułatwienie i perspektywa, szczególnie dla młodych. Ile mostów macie
w Warszawie, czy nie korzystacie z tych szkodliwych dla ptaków? Czy zdajecie sobie sprawę,
by widząc Kwidzyn z nadwiślańskiej skarpy w Gniewie, jechać musimy do niego aż 2,5
godziny trasą śmierci przez Sztum?
11. Wiem, że nie negujecie mostu, że jesteście za wariantem płaskim. Tylko chciałbym Was
również uświadomić, że dążąc uparcie i bez argumentów naukowych do mostu płaskiego,
istnieje wysokie prawdopodobieństwo, że zablokujecie zupełnie inwestycje, gdyż prawie
niemożliwy z różnych znanych mi wzglądów (ekonomicznych, technicznych, czasowych)
wydaje się powrót do prac nad mostem płaskim!
Proszę nie odebrać mego pisma jako atak, lecz jako apel, dobrą rade. Nie oczekuję
lakonicznej odpowiedzi, W tej sprawie nie wystarczą zimne odpowiedzi urzędowe. Ten most
to emocje, to lata nadziei, to wreszcie bliska i wielka szansa. OTOP jest na dobrej drodze do
zabrania społeczności tej radości i zbudowania nieodwracalnej antypatii społeczeństwa wobec
organizacji. Społeczność nie chce już czekać na kolejne rozprawy, debat)' i spory, jako radny
rozmawiam z ludźmi o moście i ptakach. Jak niczym innym, mostem są żywo zainteresowani.
Proszę i apeluję o przeanalizowanie propozycji inwestora co do możliwości przeprowadzenia
na nowym moście pilotażowego projektu, mającego na celu znalezienie odpowiedzi na
pytanie: jaki wpływ na ptaki ma konstrukcja mostu w okolicach Kwidzyna. Proszę Was w
imieniu moich rówieśników z Gniewa i Kwidzyna, mieszkańców gminy Gniew o wykazanie
woli kompromisu. Odłóżmy proszę argumenty prawne, proceduralne. Przecież nie chodzi tu o
udowodnienie sobie, kto tu jest ważniejszy, tylko o dobro ptaków. Z informacji, jakie
posiadam zablokowanie tej inwestycji w obecnej sytuacji będzie oznaczało dla regionu koniec
marzeń o moście, gdyż w przyszłych budżetach inwestycja ta z racji kryzysu ekonomicznego
z pewnością już nie znajdzie. Nie zabierajcie nam mieszkańcom tej szansy! Nie palmy miedzy
sobą mostów, tylko je budujmy - dla ludzi i ptaków!
Z poważaniem Grzegorz Wasielewski

Z informacji, jakie
posiadam zablokowanie tej inwestycji w obecnej sytuacji będzie oznaczało dla regionu koniec
marzeń o moście, gdyż w przyszłych budżetach inwestycja ta z racji kryzysu ekonomicznego
z pewnością już nie znajdzie. Nie zabierajcie nam mieszkańcom tej szansy! Nie palmy miedzy
sobą mostów, tylko je budujmy - dla ludzi i ptaków!

Czy faktycznie, nie ma już w tym kraju siły na tych pier....ych oszołomów !!!!

Problemem jest brak kasy.

jeśli dobrze pamiętam, GDDKiA ma te pieniądze

GDDKiA ma te pieniądze

Budować most, w taki sposób, w takim tempie, można tylko w tym kraju.

A jak ktoś mnie zapyta czemu tak sądzę - to powiem krótko;
Zapytajcie ich - na pewno wam odpowiedzą ...

Czy faktycznie, nie ma już w tym kraju siły na tych pier....ych oszołomów !!!!

Wyobrażacie sobie niezakończony most z dwóch stron Wisły, którego budowa zostanie wstrzymana wyrokiem sądu, decyzją Komisji Europejskiej?

Blokadę trzeba zrobić i tyle...

i dalej wybieramy "Kontakt z poszczególnymi pracownikami"

Blokadę trzeba zrobić i tyle... kurde gdzie indziej to o byle co blokują drogi, strajkują. Ja bym w cholerę zablokował wyloty z miasta na miesiąc.. u nas, w gniewie, telewizja i te sprawy, coś długo to idzie drogą urzędową (bo już 20 lat).

o co, imejlik do centrali czy pomorskiego biura otop ? zbierajmy ludzi tak przez tydzień, dwa tygodnie, i jak napisał Tomek, wspólnie o wyznaczonej godzinie wyślemy do nich elektroniczną bombę w postaci maila. Jestem za

Skrzynka się zapełni i nie przyjmie wszystkich wiadomości.

Waszych wskazówek: co ująć, czego nie pisać

Kogo jeszcze byście ujęli?

Trochę wam zepsuję zabawę, spam przez polskie i europejskie prawo jest traktowany jako wykroczenie bądź przestępstwo - zależnie od skali zjawiska i szkód wynikłych. Jeśli spam nie ma charakteru komercyjnego - również może być ścigane na wniosek pokrzywdzonego. Jeśli chodzi o listy do prezydenta, sejmu i innych urzędów centralnych - bez podania pełnych danych osobowych, adres itp - także są traktowane jako spam.

Aby określić wiadomość mianem spamu, musi ona spełnić trzy następujące warunki jednocześnie:

1. Treść wiadomości jest niezależna od tożsamości odbiorcy.
2. Odbiorca nie wyraził uprzedniej, zamierzonej zgody na otrzymanie tej wiadomości.
3. Treść wiadomości daje podstawę do przypuszczeń, iż nadawca wskutek jej wysłania może odnieść zyski nieproporcjonalne w stosunku do korzyści odbiorcy.

Nikt się nie odważy podać ludzi do sądu o to.. z resztą to forma protestu, zwrócenia uwagi.. A to nie jest zabronione w tym kraju

myślę, że lepiej będzie jak napiszemy apel o nie blokowanie tej inwestycji. Apel krótki, tak jak manifest. (...)
Jeśli nie będzie głosu ludzi - mieszkańców, to znaczy, że problemu nie ma!

Protest w formie „nalotu dywanowego” na skrzynki pocztowe może być nieskuteczny technicznie

Szanowni Państwo!

Apeluję do Zarządu Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków o nie blokowanie inwestycji budowy mostu przez Wisłę w okolicach Kwidzyna (w ciągu drogi krajowej nr 90). Kwidzyn jest dynamicznie rozwijającym się miastem. Miasto, w którym mieszkam jest „odcięte” od najważniejszych elementów systemu transportowego kraju (autostrada A1 i droga krajowa nr 1) i jednocześnie każdego dnia jest „rozjeżdżane” przez olbrzymią ilość samochodów ciężarowych obsługujących kwidzyńskie przedsiębiorstwa.

Ponownie apeluję do Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków o nie blokowanie budowy planowanego mostu w okolicach Kwidzyna. Dla mnie inwestycja jest szansą na bezpieczny, szybszy (niż obecnie) i wygodny dojazd do trójmiejskich szkół, w których uczę się ja oraz moi rówieśnicy.

Zwiększając dostępność czasową i przestrzenną, inwestycja umożliwiłaby mi poznanie powiatu tczewskiego oraz zachodniej części województwa pomorskiego oraz przyczyniła się do częstszych odwiedzin rodziny zamieszkującej po „tamtej”, jakże trudno osiągalnej, stronie Wisły.

Stojąc nad brzegiem Wisły, spoglądając na miasta które znajdują się po drugiej stronie brzegu, uświadamiam sobie sens słów: „być tak blisko, a jednocześnie tak daleko”.
Apeluję do Zarządu Ogólnopolskiego Towarzystwa Ochrony Ptaków a także jego wszystkich członków i sympatyków: Szanowni Państwo! Nie blokujcie budowy mostu! Pozwólcie, by po ponad pół wieku brzegi Wisły w okolicach Kwidzyna znowu połączył most.

Z poważaniem

Ludzie! Ślijcie maile

Tak sobie czytam Wasze posty i mam wrażenie, że to iż mostu nie macie to wina ekologów.

w dużej mierze tej sytuacji winni są ekolodzy

w dużej mierze tej sytuacji winni są ekolodzy

Most na Wiśle się ptaczy

KWIDZYN. Budowa mostu, o którą walczą mieszkańcy Powiśla ślimaczy się. Niektórzy mówią, że się "ptaczy", bo chodzi o protesty ekologów dotyczące ochrony ptaków.Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków nie zgodziło się na budowę mostu przez Wisłę typu extradosed, twierdząc, że konstrukcja może zagrażać ptakom.

Raport o oddziaływaniu na środowisko planowanej budowy mostu przez Wisłę trafił do Urzędu Gminy Kwidzyn. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała dokument scalony, który obejmuje m.in. wyniki analiz ornitologicznych. To właśnie ptaki stały się ostatnią przeszkodą w wydaniu pozytywnej decyzji w sprawie raportu.
Ewa Nowogrodzka, wójt gminy Kwidzyn, zapowiada, że we wrześniu podejmie decyzję w sprawie raportu, zostanie ona jednak poprzedzona konsultacjami społecznymi. Decyzja leży w gestii gminy Kwidzyn, gdyż to na jej terenie ma rozpocząć się budowa.
- Dokument jest już dostępny. Zapoznam się ze wszystkimi uwagami i wówczas podejmę decyzję w sprawie raportu oddziaływania budowy mostu na środowisko naturalne. Nastąpi to we wrześniu, po zakończeniu całej procedury – twierdzi Ewa Nowogrodzka.
W ubiegłym roku zwrócono uwagę, że w dokumentacji nie uwzględniono wpływu budowy tego typu mostu na gatunki fauny i flory podlegające ochronie w Dolinie Wisły. Wśród gatunków na które negatywny wpływ miałaby mieć budowa znalazły się m.in. minogi. W końcu okazało się, że minogi nie występują na tym odcinku Wisły. W dodatku straty ryb podczas budowy mostu będą niewielkie i po zakończeniu inwestycji wszystko wróci do normy. Na początku roku pojawił się kolejny problem. Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków nie zgodziło się na budowę mostu przez Wisłę typu extradosed, twierdząc, że konstrukcja może zagrażać ptakom. To most z pylonami, czyli słupami, na których montowany jest system lin, podtrzymujących całą konstrukcję. Według projektantów to najnowocześniejsza konstrukcja stosowana na całym świecie. Jej zaletą jest krótki czas realizacji inwestycji, trwający ok. dwóch lat. Dr Wiesław Nowicki, pełnomocnik OTOP, nie wie wprawdzie czy reprezentowana przez niego organizacja złoży protest po wybraniu wariantu mostu z pylonami. Obiecuje jednak, że nie będzie protestować w przypadku wyboru mostu płaskiego Twierdzi jednak, że w razie protestu, to nie OTOP będzie podejmował decyzję, ale niezależne sądy. GDDKiA zdecydowała się na przygotowanie dokumentu scalonego, który nie da ekologom żadnych argumentów. Ekolodzy nie dysponują jednak żadnymi argumentami potwierdzającymi, że most, który chce budować GDDKiA w rejonie Kwidzyna, negatywnie wpływa na ptaki.
Dr Wiesław Nowicki, podczas rozprawy administracyjnej, która miała pomóc w wydaniu decyzji związanej z wpływem mostu na środowisko, przyznał, że w zakresie wpływu konstrukcji z pylonami istnieje, jak to określił, pole niewiedzy i ornitolodzy mają różne zdania na ten temat.
- Jeżeli jest pewne pole niewiedzy, to powinna obowiązywać procedura przezorności – uważa pełnomocnik OTOP.
Samorządowcy po obu stronach Wisły obawiają się, że przeciągająca się dyskusja w tej sprawie nie tylko opóźni rozpoczęcie budowy inwestycji, ale może doprowadzić do jej zaniechania.
Zgłoś uwagę o moście
Do 17 sierpnia wszyscy zainteresowani mogą zapoznać się z raportem środowiskowym o wnieść swoje uwagi i wnioski w formie pisemnej. By to zrobić, należy udać się do Urzędu Gminy Kwidzyn przy ul. Grudziądzkiej 30, do pokoju nr 31.



Autor: (jk)

pole niewiedzy

Do 17 sierpnia br. można zgłaszać swoje uwagi na temat raportu, który wykaże, jak budowa mostu na Wiśle koło Kwidzyna wpłynie na środowisko. Jeśli nie będzie zastrzeżeń, jest szansa, że za 3-4 miesiące ogłoszony zostanie przetarg na budowę mostu.




Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad przygotowała uzupełnioną wersję raportu na temat oddziaływania inwestycji na środowisko. Teraz zostanie on poddany społecznym konsultacjom.



- Uwagi i wnioski w tej sprawie można składać w formie pisemnej w Urzędzie Gminy Kwidzyn do 17 sierpnia - informuje Ewa Nowogrodzka, wójt gminy Kwidzyn . - Jeśli do raportu nie będzie zastrzeżeń to jak najszybciej podpiszę tzw. uzgodnienia środowiskowe, bez których inwestycja, zgodnie z unijną dyrektywą Natura 2000, nie może wejść w fazę wykonawczą.



Do poprzedniej wersji raportu zastrzeżenia zgłosiło Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków. Zdaniem ekologów, pylonowa konstrukcja typu extradosed, na jaką zdecydowało się GDDKiA, zagrozi ptakom migrującym nad korytem Wisły.



- Wprawdzie w przypadku oddziaływania mostów pylonowych na ptaki istnieje sporo niewiedzy, ale w takich okolicznościach powinna obowiązywać zasada przezorności - argumentował wtedy dr Wiesław Nowicki z OTOP.



GDDKiA przyznaje w raporcie , że w tym zakresie brak odpowiednich opracowań. Na świecie jest niewiele udokumentowanych przypadków masowych śmierci ptaków z powodu zderzenia z mostem. Kilka lat temu stado ptaków rozbiło się o most w Danii, ale to była konstrukcja kilkukrotnie większa niż 12-metrowy most na Wiśle, a do zdarzenia doszło w trakcie gęstej mgły.

- By uniknąć takich zdarzeń, wystarczy nie montować zbyt mocnego oświetlenia, aby nie przyciągało ono ptaków w trakcie mgły. Warto też zrezygnować z instalacji przezroczystych osłon - radzi GDDKiA.



Większość obserwacji wskazuje, że ptaki przelatują nad pylonowymi mostami z reguły w odległości 9-12 m.

Most czeka na zielone światło

Może tym razem obędzie się bez niedorzecznych protestów i projekt mostu pokona wreszcie etap uzgodnień środowiskowych. Wszystko wyjaśni się już za 3 tygodnie

.

Wójt gminy Kwidzyn, Ewa Nowogrodzka, do 17 sierpnia będzie oczekiwała na ewentualne protesty w sprawie projektu budowy mostu na Wiśle. Jeśli do tego czasu nikt nie zgłosi zastrzeżeń do raportu środowiskowego przygotowanego przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad, to inwestycja dostanie zielone (nomen omen) światło.


Niestety nie ma gwarancji, że tak właśnie się stanie, bo Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków krzywo patrzy na projekt mostu typu extradosed z podwieszanymi, 12-metrowymi pylonami. A przecież GDDKiA nie wycofała się z tego projektu.

Kluczową rolę odegrają więc analizy ornitologiczne dołączone do raportu. A te są dość skąpe, bo przecież nie ma zbyt wielu opracowań na temat wpływu mostów pylonowych na migrację ptaków. GDDKiA wybrnęła jednak powołując się na analogie do istniejącego już mostu w Kiezmarku. 


Warto przy tym zauważyć, że GDDKiA ma naprawdę trudne zadanie, bo jej sytuację można porównać do oskarżonego, który musi udowodnić swoją niewinność. Bo o ile przypadku Doliny Rospudy, jej obrońcy, podawali konkretne zagrożenia i szkody jakie przyniesie inwestycja, o tyle teraz ornitolodzy z OTOP nie są w stanie wskazać tego zrobić.


-Powinna tu obowiązywać zasada przezorności - mówi wprawdzie dr Wiesław Nowicki z OTOP, ale jego zdania w tym temacie nie podzielają wszyscy ornitolodzy, np. poprzedni prezes OTOP. 


Zastrzeżeń do budowy nie mają też lokalni ekolodzy, bo ci zdają sobie sprawę czym ta inwestycja jest dla powiatu kwidzyńskiego. Przede wszystkim brak mostu odcina nas od autostrady A 1, co z jednej strony zwiększa dystans do wojewódzkiej metropolii Gdańska, a z drugiej strony utrudnia dojazd samochodom ciężarowym do wielkich kwidzyńskich fabryk. A dziennie przez Kwidzyn przejeżdża ok. 1000 TIR-ów. 


Przypomnijmy, że pierwszy projekt powstał już 6 lat temu, ale rozpoczęcie budowy blokował brak środków. Temat mostu wrócił ponad trzy lata temu. Zbieraliśmy wtedy głosy poparcia dla inwestycji, a wypełnione przez Czytelników kupony trafiły w ręce ministra transportu Jerzego Polaczka. Szybko jednak okazało się, że przygotowany projekt ma wiele wad, w tym jedną najważniejszą - jest zbyt drogi.

Nowa koncepcja z trzema wariantami była gotowa wiosną 2007 roku, ale zamiast nich w 2008 roku zdecydowano sią na most pylonowy, z którym środowiskowe przepychanki trwają do dziś.

14 dni...potem kolejne 14...potem 90....a potem przyjdzie zima i budowa mostu rozpocznie sie JUZ wiosna przyszlego roku

- W ciągu czternastu dni po wydaniu decyzji środowiskowej można wnieść skargę do Samorządowego Kolegium Odwoławczego

. Oni nadal mogą próbować walczyć o swoje racje, kierując sprawę kolejno do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego i Naczelnego Sądu Administracyjnego.

Każda z tych instytucji może uchylić dotychczasowe decyzje wójta gm. Kwidzyn. Wtedy cała sprawa wróci do punktu wyjścia, czyli ponownego wydania decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.

- Przepisy prawne w sprawie postępowań administracyjnych powinny w pewnym momencie ograniczyć wypowiedzenie się stron w postępowaniu,

Powinno się karać instytucje (składające WETO)

... Jeśli za 90 dni + 14 + 14 wydane zostanie pozwolenie na budowę to...

Czarny sen się ziścił

wpłynęło pismo z OTOP podtrzymujące uwagi OTOP do Raportu Środowiskowego

Mam namiary

W piątek (w przyszłym tygodniu) blokada jedynki k. Gniewu.

zawieźć im to do siedziby.

A nie lepiej wziąć dziesięć worków ptasiego gówna i zawieźć im to do siedziby.

napisałaś do nich maila

Zaczynam zbierać.

drosik napisał/a:
napisałaś do nich maila


do gminy? Nie. Postaram się jutro podjechać do nich.

gdzieś mam ich p[ierwsze stanowisko, skoro to jest potrzymaniem tamtego, czyli nic nowego w nim nie ma

Kwidzyński most czeka na decyzję środowiskową
19.08.2009

Wszystko wskazuje na to, że projekt budowy mostu przez Wisłę w okolicach Kwidzyna w końcu wkroczy w kolejną fazę. W poniedziałek minął termin składania wniosków oraz uwag przed wydaniem decyzji środowiskowej i tym razem nikt nie skorzystał z prawa głosu.

Dzisiaj wójt gminy Kwidzyn, zgodnie z procedurami, oficjalnie powiadomi o zamiarze wydania decyzji środowiskowej. Sama decyzja wydana natomiast zostanie za dwa tygodnie, a uprawomocni się po kolejnych 14 dniach.

Dopiero wtedy cała dokumentacja zostanie przekazana inwestorowi, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. To oczywiście wariant optymistyczny, bo jak się okazuje, inwestycję można zablokować prawie na każdym szczeblu.

- W ciągu czternastu dni po wydaniu decyzji środowiskowej można wnieść skargę do Samorządowego Kolegium Odwoławczego, które może zawiesić postępowanie, choć wcale nie musi tego robić - mówi Ewa Nowogrodzka, wójt gminy Kwidzyn.

Gdyby kolegium odwoławcze przyznało rację samorządowi, to wciąż nie zamyka drogi przeciwnikom budowy mostu. Oni nadal mogą próbować walczyć o swoje racje, kierując sprawę kolejno do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego i Naczelnego Sądu Administracyjnego.

Każda z tych instytucji może uchylić dotychczasowe decyzje wójta gm. Kwidzyn. Wtedy cała sprawa wróci do punktu wyjścia, czyli ponownego wydania decyzji o uwarunkowaniach środowiskowych.

- Przepisy prawne w sprawie postępowań administracyjnych powinny w pewnym momencie ograniczyć wypowiedzenie się stron w postępowaniu, żeby nie utrudniać realizacji inwestycji. Udział społeczności jest ważny, ale powinno to być w określonym czasie, zgodnie z przepisami - uważa wójt Ewa Nowogrodzka.

Jeśli jednak protestów nie będzie, cała dokumentacja z GDDKiA trafi do Urzędu Wojewódzkiego. Wojewoda będzie miał dziewięćdziesiąt dni na wydanie pozwolenia na budowę. Gdy to zrobi, będzie można ogłosić przetarg i czekać na most.

Łukasz Bartosiak - POLSKA Dziennik Bałtycki

Kwidzyn. Do budowy wciąż daleko
dziś

W ubiegły piątek przy przeprawie promowej protestowali ci, którym zależy na budowie mostu przez Wisłę łączącego Kwidzyn z zachodnim brzegiem Wisły.

Akcja odbyła się w nietypowy sposób. Ze strony Gniewa manifestowali m.in. husarzy i kwidzynianie, którzy na drugi brzeg dotarli pontonem.

Mieszkańcy wyrazili obawy, że wydłużające się procedury zniweczą szanse na budowę.
- Od 20 lat walczymy o ten most i nic - mówi Andrzej Klepinowski z Opalenia po zachodniej stronie rzeki. - Za Wisłą jest praca w Kwidzynie, gdyby był most, mogłoby się rozwijać budownictwo i turystyka.

Po stronie samorządu Kwidzyna nie brakuje zaangażowania, władze miasta i gminy Kwidzyn już od prawie roku zmagają się z długim postępowaniem administracyjnym.

- Już nie pamiętam, ile razy jeździliśmy do Warszawy. Ile razy przedstawiciele rządu byli u nas - mówi wiceburmistrz Piotr Halagiera. - Nigdy jednak nie byliśmy tak blisko powstania mostu jak teraz. On jest na wyciągnięcie ręki. Tę szansę trzeba wykorzystać - dodaje.

W poniedziałek minął termin składania wniosków i uwag przed wydaniem decyzji środowiskowej przez Ewę Nowogrodzką, wójta gm. Kwidzyn. Żaden głos przeciwny nie wpłynął. Ogólnopolskie Towarzystwo Ochrony Ptaków, mimo wcześniejszych protestów przeciwko wariantowi mostu z pylonami nie wniosło żadnych uwag. Ten mały sukces nie oznacza końca długiej listy procedur do spełnienia.

Jeśli postępowanie będzie sprawnie przebiegało i nikt nie wstrzyma inwestycji, wojewoda pomorski będzie miał czas do połowy grudnia na wydanie pozwolenia na budowę. Na wbicie pierwszej łopaty będzie więc trzeba i tak poczekać do przyszłego roku.

Łukasz Bartosiak - POLSKA Dziennik Bałtycki