Mało kto nie zna pięknych mostów tczewskich które w tym roku 12 października obchodziły 150-lecie istnienia. Nie widzę sensu tak dokładnego rozpisywania się na temat architektury tych mostów z racji tego iż posiadają bogate opracowania, zarówno monografie jak i albumy.

Pokrótce - pierwszy, kolejowy most rozpoczęto budować we wrześniu 1845 roku, do użytku zaś oddano 12 października 1857 roku. Pomimo uruchomienia połączenia kolejowego prace budowlane trwały jeszcze dwa lata. Drugi most, podobnie jak malborski zbudowano w latach 1888-1891 30m poniżej istniejącego, otwierając go 28 października 1890 roku. Ze względu na rosnący ciężar taboru kolejowego w roku 1908 most kolejowy musiano wzmocnić, zaś w 1912 oba mosty tczewskie przedłużono o trzy przęsła. W czerwcu 1939 roku oba wiślane mosty zaminowała specjalna grupa saperów pod dowództwem por. Norberta Juchtmana z batalionu saperów 15 dywizji piechoty. Wysadzenie mostów 1 września o godz. 6:35 przez por. Juchtmana spowodowało w ramach odwetu ze strony niemieckiej wymordowanie wszystkich, ponad dwudziestu kolejarzy i celników na odcinku pomiędzy Tczewem a Nogatem.
W roku 1940 Niemcy przystąpli do odbudowy mostu kolejowego prowadząc prace do sierpnia przy wykorzystaniu polskich robotników a od czerwca belgijskich jeńców i więźniów z tczewskich koszar. Ruch pieszych odbywał się częściowo po moście kolejowym, częściowo drogowym połączonymi kładką od strony Lisewa. 8 marca 1945 Niemcy wysadzili zarówno most kolejowy jak i drogowy. Do odbudowy przystąpiono 15 września 1945 roku koncentrując się głównie na moście kolejowym. Pierwszy pociąg na trasie Gdynia - Tczew - Malbork - Działdowo przejechał odbudowanym mostem 23 XII 1947 roku.
Z wykazu zniszczonych większych mostów drogowych z dnia 23 października 1945 roku, opracowanego w Departamencie Dróg Kołowych Ministerstwa Komunikacji wynikało iż na dwa mosty w Tczewie jeden był w odbudowie zaś drugi ulegnie rozbiórce. Mimo to prowizoryczną odbudowę mostu drogowego rozpoczęto 1 marca 1946 roku a zakończono w marcu 1947 roku, niestety napór lodu zniszczył dotychczasową pracę w wyniku czego wykorzystano odbudowany most kolejowy dla ruchu kołowego puszczając go przez dwa przęsła i dalej po połączeniu z mostem drogowym odbywał się on już tym drugim. Wykonanie brakujących od strony Tczewa podpór dwóch pierwszych przęseł mostu drogowego nastąpiło dopiero w latach 1957-1961.

na podstawie:
1. "Studia nad architekturą Gdańska i Pomorza", Neogotycka architektura mostów kolejowych w Tczewie i Malborku - Dagmara Wołodźko, 2004
2. "Mosty na Wiśle i ich budowniczowie" - Bolesław Chwaściński, 1997
3. "Bilder aus Westpreußen" - Heinz Csallner, 2002
4. "Westpreussen in 144 Bildern" - H.B. Meyer 1983

Dziękuje za informacje i fotografie zawsze lubię wyglądać przez okno i patrzeć na most jak jadę tą trasą a teraz jestem uzbrojony w wiedzę

Po dawnej świetności niewiele zostało .
Podejrzewam,że w "normalnym" kraju zostałby przywrócony stan pierwotny.
U nas jak zwykle prowizorka i zlepek nie wiadomo czego:

ja mam na "twardzielu" fotkę (ściągnięta gdzieś z internetu) wygląda jak skan z jakiejś ksiązki...

zapewne z jednej z tych "podtrzymujących na duchu"
Ciekawy podpis w stylu "Tczewskie mosty wiślane, wysadzone przez Polaków. Lecz nic nie może powstrzymać niepohamowanej ofensywy niemieckiej". Co może świadczyć że zdjęcie wykonano na początku roku 1940. Ciekawostką jest ten dźwig po lewej, przy moście kolejowym. Czyżby to Długi Henryk czy tylko tak mi się zdaje?

Jeszcze trzy zdjęcia z książki "Heer, Flotte und Luftwaffe - Wehrpolitischer Taschenbuch" wydanej w roku 1940 w Berlinie.

Obecny widok mostów od strony Lisewa.

Niestety, tylko Ci się zdaje.
To dźwig pływający z ówczesnej Stoczni Gdańskiej (Danziger Werft):

Fotka pochodzi z http://www.forum.dawnygdansk.pl/

Są na pierwszy rzut oka dość podobne, ale jednak 'nieco' się różnią.
Podziękowania za identyfikację należą się p. Andreasowi von Mach.

Nawiązując do FDG to przypomniało mi się że renekk, który udostępnił nam już zdjęcia do tematu o moście w dziale "powiat" wrzucił też zdjęcia z odbudowy mostu tczewskiego w roku 1940. Poniższe zdjęcia i opisy - których jest autorem zostały umieszczone przez renekk'a na Forum Dawny Gdańsk. (mam do dziś maila z 20 lutego 2007 z pozwoleniem na umieszczenie jakby co )

temat na FDG

Za to na tej fotce bezapelacyjnie jest 'Długi Henryk'.

Garść danych o nim za AvM:

Dźwig pływający o udźwigu 100t
Stocznia Cesarska (Kaiserliche Werft Danzig) miała
stalowy dźwig pływający o udźwigu 100 t
Zbudpwany 1904 r. Duisburger A.G. vorm Bechem & Kettmann
ponton był zbudowany przez stocznię Klawitter, Danzig w 1903 r., nr budowy #287
27,00x20,00x3,00(h)x1,425m
760 t, zasieg 90 Mm, 2 śruby napędzane maszynami paroweymi 60 KM każda
Maszyna dzwigu 120 KM.

Jeszcze dwa zdjęcia zamieszczone w Westpreussen Jahrbuch wydanym w roku 1989

Zdjęcia zamieszczone w Eisenbahn Kurier nr 58/2000

Pocztówka mostu w Tczewie do nabycia na http://cgi.ebay.de/DIRSCHAU-PORTAL-DER- ... dZViewItem

zdjęcia z ebay...

dwie fotki z Historyczne mosty w Tczewie. Dla chętnych podeślę link z trochę większą ilością skanów książki.

Dziękuję Drosikowi za wykonanie skanów