Nie tak dawno były Dni Kwidzyna, podczas których można było na stoisku Stowarzyszenia Bezpieczny Kwidzyn dowiedzieć się co nieco o bezpieczeństwie dzieci w samochodzie. Rodzice najczęściej pytali o bezpieczeństwo noworodków. Przedszkolaki miały trochę gorzej. Niestety pokutuje opinia że pięcio, sześciolatek nie potrzebuje już fotelika i wystarczy zwykła podstawka bez zagłówka. Nic bardziej mylnego! Przedszkolaki też wymagają odpowiedniego zabezpieczenia w aucie. Sadzając dziecko w tym wieku na podstawce, lub co gorsza przypinając tylko pasem, narażamy je na ciężkie urazy a nawet śmierć. Oparcie z zagłówkiem nie tylko chroni głowę ale zapewnia też poprzez prowadnicę odpowiednie ułożenie pasa barkowego.

Ten sam fotelik. Po lewej z wysokim oparciem, po prawej oparcie zdemontowane. Symulacja zderzenia bocznego. Różnicę widać aż nadto...
Cybex jak też wielu wiodących producentów zmienił homologacje swoich foteli 15-36 kg i w instrukcji zabrania przewożenia dzieci na samej podstawce.


Zderzenie czołowe, na pierwszym planie manekin przypięty pasem biodrowym.Zdarza się to dość często, rodzice w obawie przed uduszeniem dziecka, pas barkowy umieszczają za jego plecami. Takie zapięcie dziecka w wyniku wypadku doprowadza do rozległych obrażeń jamy brzusznej...w konsekwencji nawet do śmierci. N drugim planie manekin w foteliku 15-36kg z wysokim oparciem.


Na tych filmach widać wyraźnie jak brak fotelika wpływa na bezpieczeństwo. Dzieci nie mogą podróżować zapięte jedynie trzy punktowym pasem. Po prawej film przedstawiający efekt nurkowania.

Czy ktoś był w Krynicy Morskiej, na akcji "Fotelik nie gryzie?" Jakie wrażenia? Ja swoje opiszę jak tylko znajdę chwilę czasu, na razie pogoda zbyt piękna by ślęczeć przed monitorem:) Mam dla was jeszcze niespodziankę A właściwie dla osoby, która prawidłowo odpowie na pytanie.
A brzmi ono tak: Kto i w którym roku wynalazł 3 punktowe pasy bezpieczeństwa, oraz w którym roku i w jakim aucie zostały one po raz pierwszy zamontowane seryjnie? (rok, marka, model)

Odpowiedzi proszę zamieszczać w temacie. Nagroda jedna, więc jeśli zdarzy się kilka prawidłowych odpowiedzi moja 2 letnia córka zamieni się w Marysię i przeprowadzi losowanie Koniec konkursu w środę 13.07.2011 o godzinie 10.00. Pod uwagę będą brane prawidłowe odpowiedzi udzielone do tej godziny.
A co można wygrać? Patrz zdjęcie poniżej

Nie pomnę dokładnie roku i modelu, Volvo - koniec lat 50 minionego wieku

Blisko! Niestety to niepełna odpowiedź, w dodatku tylko na część pytania.
Pytanie brzmi:
Kto i w którym roku wynalazł 3 punktowe pasy bezpieczeństwa, oraz w którym roku i w jakim aucie zostały one po raz pierwszy zamontowane seryjnie? (rok, marka, model) Co do modelu wystarczy podać jeden (były dwa).

Ja tylko z pamięci naprowadzam guglających

Rozumiem że podasz prawidłową odpowiedź jak przyjdzie na to pora W epoce google to pytanie jest banalnie proste. Jednak założę się że do tej pory niewiele osób znało na nie odpowiedź. A jak wiadomo człowiek uczy się całe życie a i gadżety fajne do wygrania

Nils Bohlin - inżynier bezpieczeństwa Volvo, 1959

Samochody: Volvo Amazon 122, Volvo PV544 od 1959 roku.

Może jakiś kolekcjoner samochodowych odświeżaczy skusi się na nagrodę i odpowie prawidłowo Tak! Jedną z nagród jest odświeżacz powietrza o zapachu wiewióry;) Zakończenie konkursu już jutro o 10.00.

1951 r. Roger Griswold i Hugh De Haven

Samochody: Volvo Amazon 122, Volvo PV544 od 1959 roku.

Czas ucieka, nagrody czekają. Już o 10.00 koniec konkursu, wkrótce potem rozwiązanie. Chyba szykuje się niespodzianka, ale muszę ustalić to z ekspertem w dziedzinie bezpieczeństwa, moją córką Igą. Zna się na tym jak nikt, od dwóch lat używa fotelika.

Dziesiąta wybiła, zatem zamykam konkurs! Czas na wyniki i prawidłową odpowiedź. A brzmi ona:
Pasy 3 punktowe typ V (powszechnie stosowane do dziś), wynalazł i opatentował szwedzki inżynier Nils Bohlin. Było to w 1958 roku. Prace na tym rozwiązaniem trwały od 1956 roku. W 1959 roku Volvo zaprezentowało pierwszy model samochodu wyposażony seryjnie w 3 punktowe pasy bezpieczeństwa. Było to Volvo PV544, następnie Volvo Amazon 122.

Hugh De Haven o którym wspomina reflexes, był wynalazcą zwijacza do pasów. Jemu zawdzięczamy pasy bezwładnościowe a także pasy typu Y (1951 rok) opracowane wspólnie z Rogerem Griswoldem, które nie przyjęły się w praktyce ze względu na kłopotliwy sposób zapinania.

Wyniki!
Nagroda główna Piotr_J
Nagrody pocieszne reflexes i beria za dobre chęci. Gratuluję zwycięzcom i wszystkim, którzy zapinają pasy.
Wyżej wymienionych forumowiczów proszę o niezwłoczny kontakt na prv/mail w celu ustalenia terminu odbioru wygranej

Ale to własnie były "pierwsze" pasy 3 punktowe. Ok nie ważne, proszę o przekazanie mojej nagrody pocieszenie na następny konkurs. Ja się przez ten quiz paru ciekawych rzeczy dowiedziałem, to może w następnym dowiem się też czegoś ciekawego.

Być może wyraziłem się niezbyt precyzyjnie. Przepraszam. Chodziło o pasy typu V, stosowane do dzisiaj. Takie tez pasy 3 punktowe zostały zastosowane jako pierwsze w VOLVO, stad moje niedopatrzenie. Myślałem że jak zapytam o model auta to rodzaj pasów będzie oczywisty. Na przyszłość postaram się być bardziej precyzyjny

Spokojna muzyczka, cudowny maluch. Co sądzicie na temat tego filmu. Pierwsze skojarzenia?

UWAGA! Film może zawierać błędy, nie naśladować!

Moje pierwsze skojarzenie to NUDA!