Witam,
od niedawna posiadam filmik , który opisuje budowe mostu z Opalenia do Korzeniewa most został pobudowany z bali drewnianych w roku 1944 we wrześniu , faktycznie na filmie w panoramie widać katedre czyli raczej Opalenie myślałem ze filmik jest nagrany z innego zakątka naszego kraju ale nie film trwa 25 minut żadnej rewelacji nie ma tylko tyle że jest kolorowy no i chłopaki mają mundurki zagrabaniczne

Ekstra sprawa! A jest szansa, żeby nadać temu filmowi formę elektroniczną?

Filmik o którym nikt by w tym mieście nie wiedział gdyby nie jeden, bardzo skromny człowiek związany z e-kwidzyn

O filmie była już mowa tutaj Most pod Kwidzynem ponad trzy lata temu

Nic nowego.
Film jest ogólnie dostępny na niemieckim rynku i można go zakupić.
Co do nadania formy elektronicznej - prawa autorskie posiada jedna z niemieckich firm, wiec może być problem.

Bez problemu można obejrzeć na "YouTube" i praw autorskich tylko w częściach.

http://www.youtube.com/watch?v=bvzxYYtn ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=8wzMFTns5zM&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=Xmf6ipYQ ... re=related

... tylko trzeba wcześniej zainstalować sobie jakiś programik, którym sobie to zassamy (n.p.; RealPlayer Downloader)

Nic nie trzeba instalować, wszystko i tak ląduje w cache w firefox'ie

???
... na twardzielu?

To wrzuć go z "cache" na płytkę lub inny nośnik lub przewal na jakiś inny format n.p.; DVD.

Bardzo ciekawy film. "Most Guderiana" był mostem kolejowym dla transportów wojskowych, więc tylko raz (21 stycznia 1945) grupa mieszkańców Kwidzyna zabrała się tamtędy przez Wisłę ze szpitalem polowym, tylko dlatego, że nie miał on pacjentów. Reszta uciekinierów przekraczała Wisłę pieszo k/Grabowa tzw. mostem lodowym.
Niemcy wysadzili most w powietrze 27 stycznia, ale pozostała po tym w niezłym stanie metalowa część konstrukcji. Umożliwiło to później Rosjanom prowizoryczne odtworzenie przeprawy.
Fajnie było obejrzeć na filmie narzędzia, które identyczne sam do niedawna używałem, jak przenośna elektryczna dłutownica - wiertarka, lub ręczny lewar kolejowy (20 ton udźwigu).