Polska flota handlowa dogorywa. Statki Polskich linii Oceanicznych przeflagowane pod obce bandery. Polska Żegluga Morska kupuje statki w Chinach. Polski przemysł stoczniowy pogrzebany. Polskie rządy nie potrafią chronić interesów polskich rybaków, którym pozostaje jeszcze halsowanie na kutrach z wędkarzami dorszy pomiędzy „paszowcami” obcych bander, które bezkarnie odkurzają nasze wody z drobnicy.
Nawet w Marynarce Wojennej
Ostatnio projekt tak względnie niewielkiej inwestycji jaką jest budowa kanału przez Mierzeję, też schowano do archiwum, gdzie spoczywa w spokoju pewnie obok projektów naszego mostu. http://elblag.gazeta.pl/GazetaElblag/1, ... zansa.html (Elbląg ze swoim "portem" do zaorania)

Polska odwraca się od morza. Gdyby dziś istniał menadżer gospodarki polskiej z wizjami Eugeniusza Kwiatkowskiego (twórcy Gdyni), to też pewnie by wiele nie zdziałał, bo bezpartyjny nie miałby nic do gadania, a będąc w PO lub w PiS byłby poniewierany przez konkurentów partyjnych, co jak widzimy na co dzień jest główną domeną polityki polskiej. Kto by tam miał czas myśleć o morzu i jego ludziach, jak tu potrzebne są all hands on deck , by prezydentem został „nasz kolega Donek” albo „mój brat Lech”, jakby tylko wybór któregoś z nich miał wybawić kraj z kłopotów.
Podejrzewam, że inspiracje do rządowej polityki morskiej politycy czerpią z widoków oglądanych w czasie letnich spacerów po plażach. Widząc tam „naród” wypięty do morza, tak samo czynią w swej polityce.

Jesteś optymistą, bo to co piszesz zakłada:
1. Polska jeszcze się nie odwróciła od morza;
2. Polska była/jest kiedykolwiek zwrócona do morza.

Wg mnie twierdzenia 1 i 2 są fałszywe i ciężko będzie to zmienić, bo to nie jest nic nadzwyczajnego, że armatorzy uciekają pod tanie bandery, a produkcja do Chin i Korei - to trend ogólnoświatowy. Smutne jest to, że w zasadzie wszystko w polskiej branży się zwija. Brak jest nawet popularyzacji morza i wszystkiego co z nim związane (pamiętacie choćby nieodżałowanego telewizyjnego Latającego Holendra?). W Polsce nie robi się imprez z prawdziwego zdarzenia, za wyjątkiem TSR od wielkiego dzwonu. Morska świadomość społeczeństwa rzutuje na decyzje lub ich brak na najwyższych szczeblach. I jest, jak jest.
Pomyśleć, ze byli Polacy, którzy umierali za dostęp do morza.

Przepraszam że się wtrącam , ale taki dostęp do morza jak dzisiaj to prawdziwa wolność .
To ze polscy biznesmeni wolą sprzedać wszystko obcym nacją i zadowolić się prowizją to normalka .

A biznesmeni obcych nacji sprzedają wszystko polskiej nacji.

Handel to jest sprzedawanie zwłaszcza tym, którzy mają za co kupować, praw fizyki nie zmienisz

... a niektórym marzyło się, że będzie znowu od morza do morza. Toż, flota krymska padłaby, jak bałtycka. Zapewne to dalekosiężny plan, by powrócić do morza wybitnie turystycznie, jak inne turystyczne kraje z namiastką przemysłu i szeroko zakrojoną tanią manufakturą.

Polska Żegluga Morska kupuje statki w Chinach, bo jest tam jest najtaniej (dobrze, że w ogóle kupuje nowe statki). Ale za to jeśli chodzi o remonty swojej floty to pierwszorzędnie zgłaszała się do polskich stoczni.
Było już kilka obietnic ze strony polityków na temat zmiany prawa zachęcającej do powrotu pod polską banderę, najmocniej starał się o to PIS, teraz niestety cisza.

Chyba wpisuje się do tematu: http://seaword.weebly.com/4/post/2009/1 ... ie-ma.html

I całe szczęście. PIS chciał zmian ustawy w opodatkowaniu polskich marynarzy, a ta jest mocno zagmatwana.

To co proponowali PISowcy zrujnowałoby całkowicie środowisko marynarskie w Polsce.

Polska posiada tania banderę tzw drugi rejestr - podobnie jak Niemcy, Norwegia, Holandia i wiele innych krajów europy. Polscy armatorzy mogą rejestrować statki pod naszą flagą za podobne opłaty jak pod panamską, wysp kajmana czy dowolną z raju podatkowego.


Nie robią tego z zupełnie innych względów.