Prawdę mówiąc to do dziś nie wierzyłem, że będą mogli się wyrobić z rozpoczęciem budowy na połowę czerwca (czyli już za niecałe 2 miesiące). Zazwyczaj, gdy mamy do czynienia z przetargami GDDKiA na tego typu kwoty, to robi się przetargi ograniczone, w których sama procedura przetargowa trwa ok 3-4 miesiące, a często i dużo dłużej - mamy wtedy 2 etapy przetargu - najpierw dopuszcza się firmy do przetargu a potem jest dopiero etap decydujący.

Tutaj zastosowano wyjątek - mamy przetarg nieograniczony, czyli tylko jeden krótki etap i już kilka dni po 8. czerwca (do tego dnia jest termin składania ofert) będzie można rozpocząć budowę.

A co z ewentualnymi odwołaniami się firm , które przegrały w przetargu ???

To zależy od determinacji i woli GDDKiA - jeśli najlepsza oferta z najniższą ceną będzie według nich spełniała wszystkie wymagania to mogą przecież podpisać umowę i rozpocząć budowę pomimo protestów. Ryzykują wtedy, że potem firmy, które oprotestowały procedurę wygrają w sądzie i trzeba będzie wszystko odkręcać. Ale, jak mówię, jeśli ktoś złoży porządną umowę to problemów dużych nie powinno być. Protesty są uwzględniane wtedy, gdy się okazuje, że najniższą cenę da firma krzak, która według oferentów z wyższymi cenami nie spełnia warunków przetargu. Same warunki zawarte w ogłoszeniu przetargu wskazują, że konkurować będą mogły ze sobą tylko największe firmy na naszym rynku - na to wskazuje też wartość kontraktu - ok 400 mln zł.
Jeśli firma z najniższą ofertą nie popełni błędów w ofercie to protesty nie opóźnią budowy. A analizując sytuację zewnętrzną można się spodziewać, że przetarg będzie chciała wygrać Skanska/NDI - oni już budują niedaleko 2 mosty w ramach autostrady A1. Z czego most w Czerniewicach jest w takiej fazie, że niedługo zwolni im się park maszynowy. Szczególnie, że prawdopodobnie ostatecznie przegrają rywalizację z PBG o budowę kolejnego odcinka autostrady z Torunia na południe.

Czy po odrzuceniu przez kolejne sądy protestów tzw.ekologów miasto lub gmina może pozwać te organizacie do sądu?chodzi mi o jakieś odszkodowania lub zwroty kosztów kolejnych expertyz lub pozwoleń.Może po kilku podobnych procesach miłosnicy przyrody zastanowili by sie nad skutkami swojej "walki".

Zastanawiam sie czy pan doktor-główny ptasznik , ten co dziennie ma po kilkanaście spraw w sądzie, w przypadku przegranych procesów pokrywa koszty sądowe.
Kto za to płaci? Bo jeśli podatnicy to oznacza ze zyjemy w chorym kraju. Ten facet powinien pokrywać wszystkie koszty sądowe w przypadku przegranych spraw i jeszcze płacić karę za wstrzymanie budowy.
Ten problem powinien być nagłośniony

Może gdzieś są artykuły o przegranych procesach przez "ekologów" i kto ponosił koszty tego całego bajzlu?

Koszty całego bajzlu ponieśliśmy my, podatnicy

Podobno dla Dyrektora GDDKiA most musi powstać i dyrektor nie chce już słyszeć "że coś się nie da" i wywala takich z biura... !!!! HIP HIP....!!!!!!!!!!

No to teraz tylko poczekać te 27 miesięcy - akurat trochę wcześniej zostanie dokończona A1 z Torunia do Łodzi, a w trakcie budowy będzie też S5 z Nowych Marz przez Bydgoszcz do Poznania, a stamtąd na zachód A2, tudzież na południe do Wrocławia Jak dokończą jeszcze całą A1 to będzie można pojechać z Kwidzyna do całej Europy jadąc jedynie 20 km po drodze innej niż ekspresowa/autostrada - z czego prawie kilometr po naszym wspaniałym moście.

Ciekawe co się stanie kiedy w biurze dyrektora GDDKiA pojawi się dyrektor OTOP i powie, że się nie da koniecznie musi to nagrać na komórkę

http://tczew.portalpomorza.pl/index.php ... &Itemid=34

http://www.portalpomorza.pl/aktualnosci/9/12401

Rzut oka na przyszły plac budowy...

naprawde grzegorzkk chcialbym aby Twoje slowa sie spelnily,
lakoc

Zdecydowanie więcej będzie się działo po stronie zachodniej. Tam powstaną dwie estakady nad doliną i stamtąd będzie też nasuwana konstrukcja mostu. Technologia budowy będzie podobna do tej stosowanej przy obecnie budowanym moście autostradowym pod Grudziądzem.

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1299

Co do naszego mostu - oprócz docelowych 3 przęseł w trakcie budowy - samego nasuwania poprzecznego konstrukcji - będą zastosowane też tymczasowe stalowe podpory (po 4 podpory pomiędzy przęsłami, jedna podpora co 40 metrów, razem będzie ich 8 ). Dopiero potem po nasunięciu konstrukcji i dokończeniu budowy przęseł (ich części powyżej poziomu jezdni) zostaną doczepione liny i wtedy tymczasowe podpory zostaną usunięte.

Wczoraj też byłem na budowie mostu pod Grudziądzem. Robota idzie ostro. Tyle, że tam od początku trzymali się projektu mostu płaskiego... Ciekawe co z tymi naszymi barkami, które wciąż nie zostały przeniesione we właściwe miejsce. RDOŚ za chwilę się pewnie odezwie...