marmeg,
Bo tam poszli w "komerchę" a na naszym forum pojawiają się relacje amatorów pasjonatów.

Eee, tam.
1. Pogoda
2. Aparat
3. Znajomości

A szwendanie się po budowie to sama frajda.
Chciałem dziś jeszcze jechać na halę sportową,
ale zeszło mi przy moście od 11 do 15

No i należą się podziękowania obsłudze technicznej
za cierpliwe wyjaśnianie zasad budowania.

oki44,gratuluję,masz dużo szczęścia,że trafiłeś na przyzwoitych ludzi,bo ja w sobotę(Lipianki) zostałem przegoniony przez stróża,pieszczotliwie zwanym cieciem.Była godz.14,pracownicy(zbrojarze)zeszli z budowy,podszedłem do nich i spytałem się czy jest ktoś z nadzoru,bo chcę zrobic kilka fotek,a tu nagle z budy wyskoczył ciec i wrzeszcząc,że natychmiast mam się wynosic,bo to nie jest muzeum.Szybko połapałem się,że mam do czyniena z niebezpiecznym osobnikiem,dałem mu do zrozumienia,że to on jest muzealnym obiektem,ale nie mam zamiaru zrobic mu fotki i opuściłem teren budowy.Polecam mu

oki44 piękny reportaż dobra robota brawo, fotki super

Dorzucę dwie fotki,które wykonałem w feralną sobotę.Dla jegomościa

Wow oki44 - szacun relacja wyborna.
A tak swoją drogą, to nie mogę wyjść z podziwu, że tak stosunkowo niewielki most, ma tak stosunkowo wielkie zbrojenie fundamentów
Patrząc na te relacje zastanawiam się jak to możliwe że mosty budowane 100 - 200 lat temu, przy pomocy konia a nie palownicy, stoją do dziś.

-- 22 września 2011, o 09:03 --

Aaa i jeszcze pytanko. Chyba dobrze rozumuję że, zanim forma przejedzie za wał, musi zostać odlany prawy filar mostu? Tak pytam bo z tego co widać lada dzień pierwszy segment będzie gotowy do wylewania, a tymczasem filar mostu jeszcze pod ziemią. Poza tym tak jak pisze oki 44, lewy filar jest bardziej zaawansowany od prawego. Jeżeli źle zrozumiałem, to proszę popraw mnie.

Niekoniecznie musi to byc w tej kolejnosci. Przykladowo - podpora po prawej stronie - ale nie ta, na ktorej bedzie stal pylon, ale nastepna - jej fundamenty obecnie sa w miejscu pod niebieskim rusztowaniem - bedzie budowana dopiero po wbudowaniu ustroju nosnego w tym miejscu i po przesunieciu rusztowania dalej. Do tego czasu ustroj nosny trzyma sie na podporach tymczasowych.

Bunio, Podpora właściwa jeszcze jest pod ziemią i tak długo pod nią zostanie, dopóki nie przesuną konstrukcji rusztowania.
Dopiero wtedy zostanie wybudowany filar właściwy w miejscu, które wskazał Amator48. Na razie konstrukcja rusztowania
uniemożliwia wybudowanie filaru bo zajmuje przestrzeń pod przyszłą belką. Chwilowo belka mostowa będzie się opierać
na tymczasowych podporach T.

Muszę też dodać ze moje opisy mogą gdzieś zawierać jakiś błąd, ponieważ nie wszyscy pracownicy techniczni znają pełną
dokumentację i niektórzy opowiadają co "jedna baba drugiej babie na budowie..." Każdy z nich zna się przeważnie tylko
na wąskim zakresie prac, który wykonuje, a nie zamierzam docierać do samej "góry" budowlano-projektowej. Takie
wydobywanie informacji od "dołów" wydaje mi się ciekawsze, choć może być obarczone jakimś błędem.

Dzięki panowie za wyjaśnienia. Teraz to nawet mi się to wydaje oczywiste, biorąc pod uwagę docelowy kształt podpór. Trzeba by było rozebrać cały wózek z zmontować od nowa po drugiej stronie pylonu.

-- 22 września 2011, o 16:58 --

Swoją drogą, patrząc na wizki, to pylony mają niejako dwudzielną konstrukcję, więc może pół na pół.

bunio,Paweł.Padło pytanie,czy można pominąc podparcie(wsporniki) na prawym filarze.Niestety nie,bo technologia budowy na to nie pozwala.Wyjaśni to schemat,który załączm do tego postu.Następne pytanie to,że zbrojenie jest wielkie.Most,jako konstrukcja monumentalna(wielka i trwała),budowany jest w określonym środowisku (rzeka, podmokłe tereny, torfowiska itd.)został zaprojektowany zgodnie z najnowszą wiedzą inżynierską,a że fundamenty,czy cała konstrukcja została przewymiarowana,to tylko dla bezpieczeństwa użytkowników.oki44,npisał,ze pale wykonane są z betonu B30.Oznacza to,że wytrzymałośc tego betonu na ściskanie to 30 MPa,czyli 300 Kg na cm2.Odnośnie przesuwnego rusztowania.Jest to swobodne tłumaczenie z jęz.ang.,natomiast wg polskiego nazewnictwa,jest to technologia "przęsło po przęśle".

Amator48 dzięki za wyjaśnienia. Chodziło mi przede wszystkim o kolejność wznoszenia elementów czyli podpora, belka, pylony i tu mi wiele rozjaśniłeś. Co do pozostałych kwestii, to oczywiście kumam o co chodzi, choć dobrze, że przybliżasz tajniki wytrzymałości betonu. Jeżeli chodzi o gabaryty ław fundamentowych to oczywiście zgadzam się z Tobą. Lepiej dmuchać na zimne niż mieć jakiekolwiek wątpliwości, tak jak np w przypadku mostu północnego w Wawie. Tym większy szacun dla inżynierów z poprzedniej epoki, którzy nie mieli tej technologii co my.

-- 22 września 2011, o 21:24 --

Wracając do rysunku. Przęsłami nazywasz fragmenty belki pomiędzy podporami tymczasowymi? Czy przęsłem nie powinno się nazywać odcinka pomiędzy podporami głównymi? W końcu cała płyta pomiędzy podporami docelowymi będzie chyba stanowiła monolit co nie?

Wielki szacunek Amator48. Nie tyle za wiedzę, bo podejrzewam że jest Twoją wiedzą zawodową,
ale za żmudne rysunki i chęć objaśnienia forumowiczom technologii budowy naszego mostu.
Dla nas to wielka sprawa, więc cieszy nas że możemy się więcej dowiedzieć i poznać technologię budowy.

Krótkie sprostowanie.

Belki prefabrykowane mamy tylko na moście przez Liwę i przejsciach dla zwierząt - prefabrykacja to proces wytwarzania belek poza miejscem budowy , np. belki Kujan, belki "T" . Belki ustroju mostu są monolitem, które po zabetonowaniu zostają na swoim miejscu.

Lidias.Nic bardziej mylnego,nasza wytwórnia (fabryka) jest na miejscu budowy mostu.Więcej na temat przęseł i technologii budowy w następnym "wejściu).Oki44, pozdrowienia od Amatora 48

bunio.Czasami byle jaki rysunek wyjaśni więcej,jak kilka stron opisu.To,co napłodziłem,to jest ułamek wiedzy na temat budownictwa.Dla wyjaśnienia spraw "przęsłowych"i technologicznych,dorzucam moje "dzieło"