Dwie oso by mówią tak Mało. Taka akcja nie służy mi, ani ekspertom. Ona jest skierowana do was rodziców i do waszych dzieci. Niestety rodzice często popełniają błędy. Bardzo często nieświadomie. Kilka dni temu byłem u znajomych. Są szczęśliwymi rodzicami dwumiesięcznej, dłuuuuugo wyczekiwanej córeczki. Tata maleństwa poprosił mnie o pomoc w montażu fotelika. Najpierw pokazał mi jak zrobił to sam ostatnim razem. Okazało się że instrukcja była dla niego niezrozumiała i błędnie przeprowadził odcinek barkowy pasa bezpieczeństwa przez prowadnice. To bardzo częsty i niezwykle niebezpieczny błąd w montażu fotelika 0-13kg. Powiedział mi też że mają bazę do fotelika jednak wydawało mu się że przez nią pozycja dziecka jest zbyt pionowa, dlatego zrezygnował z jej używania. Przymierzyliśmy bazę, samochód Ford Mondeo MK I rok 1994. Okazało się że kanapa jest bardzo miękka i ma duży spadek, wymuszając niewłaściwy kąt dla fotelika, w dodatku zamki pasów bezpieczeństwa są na długich stalowych linkach przez co po zapięciu pasa wchodzą do bazy. Grozi to połamaniem zamka, tworzy się dźwignia i klamra pasa nie wytrzyma obciążenia. Baza poszła w odstawkę. Montaż samego fotelika okazał się bardzo trudny. Powodem był za krótki pasy bezpieczeństwa, po prawidłowym przeprowadzeniu pasa przez prowadnice, okazało się że brakuje 3cm! Montaż był możliwy jedynie w dwie osoby. Jednak w codziennym użytkowaniu to niemożliwe. Rozwiązań jest kilka. Może Wy macie jakieś pomysły? Na tym przykładzie, jednym z wielu, widać że nie każdy fotelik pasuje do każdego samochodu. Niestety rodzice często są tego nieświadomi do czasu gdy ktoś mający odpowiednią wiedzę, sprawdzi poprawność montażu. W USA inspekcje to standard. Trochę na temat wyników letnich inspekcji i akcji "Fotelik nie gryzie" poczytać można tutaj. http://fotelik.info/pl/news/inspekcje_na_wakacjach_czyli_co_eksperci_widzieli,252.html
Poniżej film pokazujący skutki błędnego montażu fotelika 0-13kg.

Ten sam fotelik zapięty prawidłowo wg instrukcji. Film poniżej

Komu jeszcze podoba się ten pomysł? A może macie swoje propozycje?

Jestem na tak

Rewelacyjny pomysł!

Dzisiaj montowałem fotelik 0+ (0-13kg) z bazą, do wspomnianego wyżej, problematycznego Forda Mondeo Mk I rocznik 94. Jesteście ciekawi jak to wygląda?

tak
prosimy relację ze zdjęciami i dokładnym opisem

Na czym polega problem czy występuje on też w innych autach
Poproszę szczegółowo, a wiem, że potrafisz

Postaram się Jutro będę miał trochę czasu to coś napiszę.

Musicie mi wybaczyć, ale zdjęć nie mam zbyt wiele. Nie mieliśmy tyle czasu aby sfotografować wszystkie niuanse o których wspomniałem wyżej. Po za tym zrezygnowaliśmy z montażu fotelika samym pasem bezpieczeństwa a skupiliśmy się na bazie. No to lecimy

Po zamontowaniu bazy fotelika okazało się ze zamek pasów bezpieczeństwa jest zbyt długi i wchodzi do bazy wraz z klamrą. W razie wypadku grozi to złamaniem klamry i odpięciem pasa. Jest to szczegół na który niewielu rodziców zwraca uwagę. Podobna sytuacja może zdarzyć się przy fotelikach innych grup wagowych. W każdym przypadku jest to bardzo niebezpieczne. Odpowiadając na pytanie drosika. Długie mocowania zamka pasów zdarzają się dość często, szczególnie w starszych autach. Najgorzej jest a Astrach I i II w starszych Golfach, Yarisach itd. Nie zawsze długi zamek zapowiada kłopoty. Wszystko zależy od doboru fotelika. Jednak foteli które nie pasują jest więcej

Drugim problemem do rozwiązania był kąt kanapy. W Mondeo kanapa jest pod sporym katem, w dodatku jest miękka niczym babcine bambosze. Prawidłowo kat oparcia fotelika montowanego tyłem do kierunku jazdy powinien zawierać się pomiędzy 30 a 45 stopni. Chodzi o prawidłowa pozycję dziecka. Taki maluch praktycznie nie kontroluje mięśni szyi. Gdy kąt jest zbyt mały, główka opada do przodu utrudniając oddychanie i dodatkowo obciążając kręgosłup dziecka. Ciekawostka. Rodzice bardzo często zwracają na to uwagę. Dlaczego? Kluczem jest komfort. Po postu martwią się że dziecku jest niewygodnie. Martwią się tak bardzo że przechylają fotelik zbyt mocno do tyłu przekraczając znacznie 45 stopni. Skutek może być taki że fotelik wyleci z pasów, po za tym podczas wypadku zmienią się siły działające na dziecko, a obciążenia które prawidłowo przejmują plecy i oparcie fotelika, spoczną na kruchych barkach maleństwa. W opisywanym przypadku było ok 20 stopni, zdjęcie powyżej, zwróćcie też uwagę na zamek, nadal jest źle.
Rozwiązań tej sytuacji było przynajmniej kilka. Dobranie pasującego fotela, wymiana pasów na dłuższe w ASO lub zmiana samochodu Jako ze kolega miał już całkiem niezły fotelik, wybraliśmy wariant najtańszy. Na rynku można zakupić specjalne "wałki" redukujące kąt kanapy. Jeden z producentów fotelików dodaje specjalny klin jako gratis przy zakupie modelu 0-13 kg. W opisywanym przypadku kąt był na tyle duży że te rozwiązania nie odniosłyby skutku. Użyliśmy do tego celu klina z twardej pianki EVA.

Jak widać na powyższym zdjęciu, zamek pasa jest dużo niżej w prawidłowej pozycji. Zmienił się też kąt oparcia ok 40 stopni, czyli dobrze. Widać to na następnym zdjęciu. Widać też na nim zamek pasa wraz z wpiętą klamrą. Teraz jest dobrze. Być może będą potrzebne małe poprawki. niestety nie mogliśmy przymierzyć maleństwa bo było bardzo zajęte Jednakże udało nam się w prosty sposób poprawić dwa niebezpieczne błędy. I jeszcze jedna uwaga. Sprężyny kanapy są jak mięsień. Odpinajmy co jakiś czas fotelik na przykład na noc, by mogły "odpocząć" i wrócić do pierwotnego kształtu.

Na tym zdjęciu widać bazę i fotelik zamontowane przy pomocy klina. Jakieś pytania? Proszę śmiało zadawać. Teraz muszę się przespać bo po nocce jestem

Na to nigdy nie zwracałem uwagi

Dzięki bardzo za wszystkie uwagi i rady.

A może mała inspekcyjka?

We wszystkim tym zastanawia mnie tylko jedna rzecz: dlaczego miejsce fotelika za kierowcą jest "bebe" a od strony pasażera jest "cacy"? Pamiętam, że zwróciłeś na to uwagę również w moim autku.

Wyobraź sobie nagłą potrzebę zatrzymania auta, bez szerokiego pobocza, na dość ruchliwej trasie, a odpowiedź nasunie się sama
Poza tym, łatwiej jest zerkać na dziecko podczas jazdy, gdy siedzi za fotelem pasażera.

Taka jest moja opinia, ale niech nasz spec Jacek się wypowie, bo jak znam życie to jest jeszcze cała masa innych powodów.


Lubie to, daj znać na priv kiedy masz troszkę czasu.

Moje doświadczenie (szczególnie własno-wypadkowe) uczy, że podczas wypadków i innych otarć strona kierowcy częściej jest mniej naruszona, wynika to z prostego powodu, kierowca zawsze stara się uratować samego siebie...

Gdzieś też widziałem taki podział, że na miejscu za kierowcą % udział ofiar jest najmniejszy (nie pomnę dokładnie jakie były to przedziały procentowe, ale miejsce pasażera zdejmowało około 60% ofiar, miejsce za pasażerem 20%, kierowcy 13%, a za kierowcą 7% - nie jestem pewien dokładnych liczb, ale tak to mniej więcej wyglądało) co można przełożyć na to, że ta część auta ulega podczas wypadków najmniejszym uszkodzeniom. Oczywiście to tylko statystyka i przy ewentualnym zdarzeniu wszystko może potoczyć się własnym torem

Pewnie dlatego, że statystycznie bardziej obrywa lewa strona auta.