Moto miało tydzień .... szkoda kondolencje rodzinie.

GSXR pies drapał moto najgorsze, że znów mamy ofiarę "lewoskrętu"

To według badań, najczęstsza przyczyna wypadków kraju.

A moim zdaniem, niestety, to nie jest "lewoskręt". To jest świeżak za kierownicą, brak znajomości maszyny, brak umiejętności, i zapewne jak w większości takich wypadków nadmiar prędkości. O ile dobrze kojarzę miejsce tam jest ograniczenie do 60. Przy 60 drzwi boczne ze sprintera by nie wypadły.

Nie prawda. Motocyklisci zawsze jezdza z przepisowa predkoscia. Szczegolnie 24 latkowie swierzo po zdaniu prawka na taka pojemnosc.

To jest druga przyczyna. Pierwotna przyczyna to jałopa za kierownicą transportera.

Taki świeżak pewnie nie był, jak według relacji umiał położyć motocykl przed kolizją.

Poza tym maszyna o masie prawie 300kG i prędkości 50 km/h potrafi wyrwać nie jedne drzwi z samochodu.

Widziałem dzisiaj jego szarżę na Kopernika


Bardzo przepisowo zachował się kierowca z niebieskiego Subaru

zal sciska poslady ze jedno w miescie?

-- 22 lis 2013, 2013 22:19 --

Widziałem dzisiaj jego szarżę na Kopernika


Bardzo przepisowo zachował się kierowca z niebieskiego Subaru

zal sciska poslady ze jedno w miescie?

Jakież to polskie... Na marszu też byłeś? Tam też byli dobrzy polacy i lepsi polacy...

Darek, źle się wyraziłem, szkoda chłopa, a to ze motocykl był u niego tydzień, może nam naświetlić przyczynę (częściową) wypadku.
Nie winię, sam też "pocałowałem" astrę przez swoją nieuwagę i zmęczenie.

Darek, co to znaczy "umiał położyć motocykl przed kolizją"? W zdecydowanej większości przypadków umiejętność polega na utrzymaniu sprzętu w pionie podczas ostrego hamowania połączonego z omijaniem przeszkody.

W zeszłym roku właśnie położyłem maszynę przez nieumiejętne operowanie hamulcem. Czynników było sporo: niska temperatura, terenowe opony, nieznajomość zachowania się hamulca (tydzień wcześniej skończyłem pełną regenerację przedniego hamulca, który z miękkiego zrobił się żyletką). Miało być klasyczne hamowanie awaryjne, które trenowałem wielokrotnie, a wyszedł wredny 30 metrowy szlif, który przez postronnego laika mógł być odebrany jako umiejętność kładzenia motocykla przed kolizją.

W tym roku byliśmy na szkole jazdy u dobrego instuktora. Kategorycznie zabraniał kładzenia sprzętu w sytuacjach kolizyjnych. Ze statystyk wynika, że utrzymanie motocykla w pionie i do konca swiadomy wybór miejsca, w które uderzysz (jesli kolizja jest nieunikniona) daje większe szanse na przeżycie.

Pytanie zupełnie nie związane z wczorajszym wydarzeniem. Proszę o odpowiedź osobę, która jeździ motocyklem.

Ile wynosi droga hamowania tego typu ścigacza z 50 kmh przy dobrych warunkach? Oraz jak się zwiększa wraz ze wzrostem prędkości?

Zależy od stanu opon, asfaltu, temperatury zarówno asfaltu jak i opon (stąd wygrzewanie opon torowych przed startem), stanu tarcz, klocków, pompy hamulcowej, przewodów hamulcowych, stanu amortyzatorów i ich regulacji, umiejętności kierownika.

Dobry stunter potrafi zredukować 60 km/h na 10 metrach. Tylko, że on planuje to hamowanie. W sytuacji awaryjnej newralgiczny jest czas reakcji oko-mózg-ręka + czas reakcji układu hamulcowego. Mam gdzieś wykresy, jak te czasy wpływają na drogę hamowania w samochodach. Muszę poszukać.

O ile dobrze widzę na zdjęciu, leży suzuki gs500. Ten motocykl po pierwsze nie waży 250kg, po drugie nie jest jakąś rakietą, po trzecie wbrew pozorom ma dobre, bo przewymiarowane hamulce. Pomimo, że jest jedna tylko tarcza z przodu, jest bardzo skuteczna, bo duża.
Motocyklista pewnie walnął po hamplach, jednocześnie odbijając w lewo, zblokowało przednie koło, gleba, bum. Raczej nie było to świadome położenie motocykla.

Przy obecnej pogodzie wcale nie musi dojść do zblokowania koła żeby zerwać przyczepność. W mojej Teresie jest to praktycznie niemożliwe, żeby zablokować koło, a wywinąłem orła mając koło na wprost. Wystarczyło zbyt duże uderzenie w hampla. Zrywka była natychmiastowa. Zadziałała pamięć mięśniowa. Ściągnąłem klamkę jak przed regeneracją hamulca.

Niestety samo nawijanie kilometrów nie dodaje doświadczenia. Trzeba regularnie trenować sytuacje awaryjne takie jak hamowanie czy błyskawiczne omijanie przeszkody typu dziura, lis itp.

Kapec na jakiej maszynie jeździsz ile zrobiłeś kilometrów jednośladami?

Przepraszam, że się wtrącam, ale akurat Kapec chyba szybciej by wymienił na czym jeszcze nie jeździł niż co już dosiadał.