Kwidzyn czeka na most
Krzysztof Katka 2008-06-05, ostatnia aktualizacja 2008-06-06 11:25

Ministerstwo Infrastruktury ogłosiło dwa dni temu "zielone światło" dla mostu w Kwidzynie, ale żadnej decyzji w sprawie finansowania nie podjęto. Gdy zapytaliśmy co to dokładnie znaczy, resort zaczął szukać odpowiedzi w Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad

Tak ma wyglądać most w Kwidzynie
ZOBACZ TAKŻE
Minister Grabarczyk nie dojechał do Kwidzyna (19-05-08, 22:04)
Szansa na most w Kwidzynie (18-05-08, 20:43)
Most w Kwidzynie tylko na papierze (29-04-08, 22:01)
Optymistyczne informacje o zielonym świetle podał dziennik "Polska" i Radio Gdańsk. Z naszych ustaleń wynika jednak, że powodów do radości nie ma.

Dwaj pomorscy posłowie PO Marek Biernacki i Jerzy Kozdroń spotkali się w tym tygodniu w Warszawie z ministrem infrastruktury Cezarym Grabarczykiem i grupą jego współpracowników. Na wstępie usłyszeli, iż zabiegając o budowę mostu, chcą zbić kapitał polityczny. Biernacki wyjaśniał, iż on kandydował do Sejmu z innego okręgu, zaś Kozdroń - poseł z Kwidzyna - tłumaczył, że obiekt jest niezbędny dla rozwoju tego miasta, Powiśla i całego Pomorza.

Kolejny zarzut urzędników dotyczył przekwalifikowania dojazdów do mostu na drogi krajowe, co oznacza, że finansowane powinny być z budżetu centralnego, a nie samorządowego. Kwalifikacja została zmieniona jeszcze za rządów SLD dzięki decyzji wiceministra infrastruktury Jana Ryszarda Kurylczyka, który wcześniej był wojewodą pomorskim i zabiegał o budowę mostu. Resort wytknął pomorskim posłom, że dzięki tamtemu zabiegowi teraz za wszystko odpowiada rząd.

Na spotkaniu ustalono, że gdy kiedyś most zostanie zbudowany, to za utrzymanie dojazdów i samego obiektu płacić będzie Urząd Marszałkowski. Oznacza to, że będzie to droga wojewódzka.

Przedstawiciele resortu próbowali przekonać pomorskich posłów, iż ruch pojazdów nie uzasadnia budowy mostu. Podnosili między innymi fakt niewielkiego zainteresowania kierowców przeprawą promową w Gniewie.

Ostatecznie minister Grabarczyk poprosił posłów, by przekazali pomorskim mediom, że dla tej inwestycji jest "zielone światło".

Co ciekawe, Grabarczyk zrezygnował z przyjazdu do Kwidzyna. Już wcześniej raz przełożył wizytę, nie przybywając w maju na konferencję z udziałem 200 samorządowców. - Minister nie przyjedzie do nas także w czerwcu. Stwierdził, że zamiast wizyt woli pokazać czyny. Trudno mi ocenić te deklaracje o zielonym świetle, ponieważ nie idą za nimi działania - mówi Jerzy Kozdroń. - Na razie projekt mostu jest zmieniany, tak aby jego budowa była tańsza. Obiekt ma kosztować nie blisko miliard, lecz 387 mln zł.

- Zakładamy, że prace pochłoną do 500 mln zł - mówi Franciszek Rogowicz, dyrektor gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. - Do końca roku powinniśmy mieć gotowy projekt i wtedy wystąpimy o pozwolenie na budowę. Budowa ruszy, jeśli "na górze" znajdą się na to pieniądze.

Nadal nie wiadomo, czy środki pochodzić będą z budżetu państwa, czy z funduszy unijnych. Gdy zapytaliśmy resort, co minister miał na myśli mówiąc o zielonym świetle, rzecznik prasowy resortu, Mikołaj Karpiński, zaczął szukać odpowiedzi w GDDKiA.

- Proszę nam uwierzyć, że inwestycja będzie realizowana. Jeśli tak mówimy, to znaczy, że i finansowanie się znajdzie - powiedział Karpiński po konsultacjach z Generalną Dyrekcją.

- Powiem brutalnie: zbliżają się wybory i to powinno być gwarancją dla tego mostu - ocenia poseł Biernacki. - W roku 2010 mamy wybory samorządowe i prezydenckie, a rok później parlamentarne. Nie wyobrażam sobie, żeby tej inwestycji nie było, bo obywatele odpowiednio ocenią to przy urnach.


Źródło: Gazeta Wyborcza Trójmiasto

Stowarzyszenie “Budowa Mostu Gniew-Kwidzyn”
ul. Warszawska 19
82-500 Kwidzyn

Cele:
- popularyzacja celów stowarzyszenia w środkach masowego przekazu,
- organizowanie spotkań, seminariów i konferencji,
- gromadzenie środków finansowych w sposób prawem przewidzianym celem przeznaczenia ich na cele statutowe,
- integracja społeczności kociewsko - powiślańskiej w ramach województwa pomorskiego.
Zarejestrowane: 9 września 1999

Prezes: Andrzej Krzysztofiak
Wiceprezes: Marek Modrzejewski
Sekretarz: Jan Urbański
Skarbnik: Edmund Wierzba

Most połączy gminy i powiaty
06.07.2001
Początkowo rozważano wykorzystanie stalowych elementów mostu wojskowego leżącego pod Kwidzynem.

Prawdopodobnie za trzy lata most połączy brzegi Wisły w okolicach Gniewa i Kwidzyna. Dla dotkniętej dużym bezrobociem gminy Gniew to szanse na miejsca pracy po drugiej stronie Wisły, dla przemysłowego Kwidzyna to znacznie krótsza droga transportu.
Obecnie jedyną drogą łączącą obie strony Wisły w okolicach Gniewa i Kwidzyna jest prom. Na zdjęciu prom odpływający z Opalenia.

Nowy most ma powstać w okolicach Aplinek w gminie Gniew i Lipianek w gminie Kwidzyn. Rozpoczęcie prac budowlanych ustalono na przyszły rok. Długość mostu wyniesie 1150 metrów wraz z dojazdami do istniejących dróg lokalnych. Do końca przyszłego roku zaplanowano wydanie blisko 70 mln zł, z czego 7,5 mln zł muszą zebrać zainteresowane samorządy - odpowiedzialne za wdrożenie tego zadania powiaty kwidzyński i tczewski, jak również gminy Gniew i Kwidzyn. Finał prac zaplanowano na 2004 rok.

Wybudowanie mostu przyczyni się do zmniejszenia eksploatacji pojazdów, emisji spalin i hałasu. Przyniesie też korzyści gospodarcze powodujące ożywienie terenów po obu stronach mostu. Most i droga dojazdowa w Aplinkach ma być połączona z autostradą północ - południe i zjazdem w niej w Kopytkowie, a od strony Kwidzyna ma powstać obwodnica, która będzie dopełnieniem układu komunikacyjnego. Teraz, aby dostać się na drugi brzeg Wisły trzeba korzystać z promów w Gniewie lub Opaleniu, które kursują nieregularnie - zależnie od pogody i stanu wód. Najbliższe mosty znajdują się w Tczewie i w Grudziądzu - dzieli je 70 kilometrów.


Od kilku lat trwaja starania samorządów z powiatów kwidzyńskiego i tczewskiego o budowę mostu w rejonie Kwidzyna. Społeczne starania samorządowców nabierają realnych kształtów. Inwestycja ma się rozpocząć w przyszłym roku. Samorządowcy z Kwidzyna już w 1990 roku uznali budowę mostu na Wiśle za priorytetową, jednak władze ówczesnego województwa elbląskiego nie wykazywały zainteresowania tą sprawą. Problem podjęto dopiero w 1996 roku. Pojawienie się programu budowy autostrad dało szansę na połączenie obu brzegów Wisły. W listopadzie 1994 r. ówczesne władze Kwidzyna zwróciły się do Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej o umieszczenie budowy mostu w okolicach Kwidzyna, do programu budowy autostrad. Zlecono też Politechnice Warszawskiej i Uniwersytetowi Gdańskiemu opracowanie uzasadniające budowę mostu.

9 września 1999 zarejestrowano Stowarzyszenie Budowy Mostu Gniew - Kwidzyn, które zrzesza samorządy gminne Sadlinki, Ryjewo, Gardeję, miasto i gminę Prabuty, miasto i gminę Gniew, gminę Pelplin, Kwidzyn, powiat tczewski, starogardzki, kwidzyński. Wszystkie przystąpiły do Stowarzyszenia. Początkowo rozważano wykorzystanie stalowych elementów mostu wojskowego leżącego pod Kwidzynem. Jednak z tego zrezygnowano uznając m.in., że jest to konstrukcja przestarzała. W 1999 roku zlecono opracowanie przez Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. w Gdańsku, drogowo - mostowego studium uwarunkowań budowy mostu przez Wisłę. Zostało ono sfinansowane przez miasto Kwidzyn i Urząd Marszałkowski Województwa Pomorskiego. Opracowanie gotowe było w lipcu 2000 roku.

W lutym 2001 roku Sejmik Województwa Pomorskiego przyjął program rozwoju województwa pomorskiego na lata 2001-2002. Budowa mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna wraz z drogami dojazdowymi zajmuje priorytetowe miejsce. Także w lutym odbyło się zebranie Stowarzyszenia Budowy Mostu Gniew - Kwidzyn, na którym rozmawano o finansowaniu przedsięwzięca. Projekt został zapłacony z budżetu Marszałka Województwa Pomorskiego i będzie realizowany w 2001 roku. Koszt całej inwestycji czyli mostu i drogi dojazdowej na odcinku Aplinki w gminie Gniew do drogi krajowej nr 1 i autostrady ma wynieść 140 mln zł, w tym budowa mostu z przyczółkami od strony Aplinek ma kosztować 98 mln zł.

Zarząd Dróg Wojewódzkich w Gdańsku ogłosił w marcu 2001 przetarg na budowę mostu. Wygrało go Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego w Gdańsku. W czerwcu Urząd Marszałkowski podpisał z rządem kontrakt dla województwa pomorskiego, którego głównym punktem jest budowa mostu na Wiśle, w okolicach Kwidzyna. Szacunkowe koszty tej inwestycji wraz z drogami dojazdowymi to około 140 mln. złotych. Podzielono je pomiędzy budżet państwa w ramach kontraktu wojewódzkiego, budżet samorządu wojewódzkiego, powiaty, gminy i sektor prywatny.

Mariusz Wiórek wicestarosta tczewski:


- Musimy zająć się pozyskaniem pieniędzy od samorządów zaangażowanych w budowę mostu. Po wakacjach rozpoczną się dyskusje nad budżetami gminnymi na przyszły rok. Udział gmin jest warunkiem uzyskania pieniędzy w ramach kontraktu dla województwa pomorskiego. Pod koniec sierpnia Biuro Budownictwa Komunalnego z Gdańska ma przedstawić dokładną koncepcję lokalizacji mostu i rozwiązań technicznych.

Józef M. Ziółkowski - POLSKA Dziennik Bałtycki

stowarzyszenie zostało założone w 199 roku

to od kiedy rozpoczęły się starania o budowę mostu może właśnie w tym roku jest okrągła rocznica

jak na stowarzyszenie założone 1809 lat temu

Początkowo rozważano wykorzystanie stalowych elementów mostu wojskowego leżącego pod Kwidzynem. Jednak z tego zrezygnowano uznając m.in., że jest to konstrukcja przestarzała.

W związku z budową autostrady A1 ma być wybudowany most przez wisłę tylko niestety nie wiem w którym miejscu.
Może to właśnie nasz most

A tak to niby ma wyglądąć: Projekt techniczny

Nowy most z efektownymi linami?

KWIDZYN. Nie wystarczyły przygotowane dotychczas trzy koncepcje budowy mostu przez Wisłę. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma już czwartą wizję przyszłej stałej przeprawy przez rzekę. Nowy wariant podoba się samorządowcom i prawdopodobnie to właśnie on zostanie zatwierdzony.

- Dotychczas proponowano most bez pylonów (efektownych lin podtrzymywanych przez słupki). Najnowsze rozwiązanie mówi o moście niskopylonowym. Wystarczy, aby miały ok. 17 metrów wysokości. Takie rozwiązanie pozwoli na większą rozpiętość bez filarów podtrzymujących konstrukcję, która będzie łatwiejsza w montażu, a okres budowy skróci się o pół roku. Taki wariant ma zostać zaproponowany do akceptacji, także samorządom. Wszystko wskazuje na to, że w przyszłym roku można by rozpocząć budowę, o ile oczywiście pieniądze na realizację inwestycji znajdą się w przyszłorocznym budżecie państwa - mówi Piotr Halagiera, wiceburmistrz Kwidzyna.

Nowa wersja mostu ma być tańsza i ładniejsza do dotychczasowych. Koszt inwestycji szacuje się na ok. 350 mln zł. Samorządowcy od lat podkreślają znaczenie budowy mostu dla całego regionu. Około 1500 samochodów ciężarowych dziennie opuszcza kwidzyńskie zakłady, kierując się w kierunku Malborka i Grudziądza. To wąska, bardzo kręta, droga, nieprzystosowana do przejazdu ciężkich pojazdów droga. Połączenie z najbliższym, oddalonym o około 15 km, położonym po drugiej stronie Wisły węzłem autostrady A1 umożliwi dalszy rozwój przedsiębiorstw i przyniesie firmom znaczne oszczędności. Budowa mostu ma spowodować dodatkowy napływ kapitału inwestycyjnego. Efekt to między innymi spadek stopy bezrobocia w regionie oraz wzrost poziomu życia mieszkańców. Dzięki stałej przeprawie mostowej czas przejazdu z Kwidzyna do Gdańska zostanie skrócony o ok. 30 minut. Podkreśla się także oszczędności związane z uruchomieniem mostu. Badania wykonane przez specjalistów Politechniki Warszawskiej i Uniwersytetu Gdańskiego w 1996 roku wskazywały, że w okresie 15 lat most przyniesie ogółem 887 mln zł oszczędności, związanych między innymi z czasem dojazdu do Gdańska i innych miast po drugiej stronie Wisły oraz pobudzeniem dodatkowej produkcji w regionie, a także rozwoju turystyki.


Autor: (jk)

Dotychczas proponowano most bez pylonów (efektownych lin podtrzymywanych przez słupki)