Tytuł: GAZETA POMORSKA
Data: 13.09.2008
Most dla Kwidzyna - tak, dla Torunia - nie
Prezydent Michał Zaleski jest oburzony i zachęca parlamentarzystów do większej aktywności.
Kolejny dowód bezsilności? Prezydent Michał Zaleski wydał oświadczenie w sprawie drugiego mostu w Toruniu. Włodarz miasta sugeruje w nim, że toruńscy parlamentarzyści nie do końca starają się o budowę przeprawy przez Wisłę.
Władze miasta robią co mogą, by w Toruniu powstała druga przeprawa przez Wisłę. Mostu cały czas jednak nie ma, bo - zdaniem prezydenta - toruńscy parlamentarzyści nie starają się o jego budowę. Tak wynika z oświadczenia wydanego przez Michała Zaleskiego. I podaje przykład Kwidzyna. 40 tysięczne miasto kilka dni temu dostało pieniądze od rządu na podobną inwestycję. Kwidzynowi się udało, a nam pozostają tylko nadzieje. Prezydent Michał Zaleski w swoim oświadczeniu jasno sugeruje, że mostu w
Toruniu nie ma, bo w gronie naszych reprezentantów w Sejmie i Senacie jest czarna owca. Bez nazwiska, ale każdy wie o kogo chodzi. Mowa oczywiście o pośle Antonim Mężydło. Dobrego słowa o polityku nie może powiedzieć też Tomasz Lenz z PO.
- Rząd nie chce dać pieniędzy, bo złożono doniesienie do prokuratury w sprawie mostu - dodaje. Przypomnijmy, to doniesienie złożył m.in. poseł Mężydło.
Z posłem Antonim Mężydło nie udało nam się dziś skontaktować. Jego telefon nie odpowiada. Fakty są takie, że inwestycja mostowa cały czas znajduje się zaledwie na rezerwowej liście inwestycji europejskiego Programu Infrastruktura i Środowisko. I nic nie wskazuje na to, żeby miało się to zmienić.

Tytuł: GAZETA WYBORCZA - TORUŃ
Data: 11.09.2008
Kwidzyn pokazał Toruniowi jak zbudować most
Zaledwie 230 mln zł ma kosztować nowy most przez Wisłę, który za pieniądze z budżetu państwa powstanie w okolicach Kwidzyna.
Toruński MZD, szacujący naszą przeprawę na 650 mln zł: Pożyjemy, zobaczymy.
Ponaddziesięcioletnie starania o most drogowy na Wiśle samorządowców i firm z okolic Kwidzyna zostały zakończone: przeprawę do 2011 r. zbuduje Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad za pieniądze z budżetu państwa. Na inwestycję zarezerwowano 230
mln zł. - Kiedy zaczęliśmy interesować się tym mostem, padały różne kwoty, sięgające nawet 500 mln zł - mówi Piotr Michalski, rzecznik gdańskiego oddziału GDDKiA. - Uważamy jednak, że można zbudować go taniej. Nie mamy jeszcze dokładnych kosztorysów, ale z naszych szacunków wynika, że 170 mln zł powinno wystarczyć. Plus 60 mln zł na drogi dojazdowe.
GDDKiA jeszcze w tym roku chce mieć projekt mostu i pozwolenie na budowę. Prace rozpoczną się w 2009 r. i potrwają dwa lata.
Przez nową przeprawę będzie biegła jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu w przeciwnych kierunkach oraz chodnik i ścieżka rowerowa.
Most ma połączyć drogę krajową nr 1 z trasą nr 55 na prawym brzegu Wisły. Docelowo pozwoli mieszkańcom Kwidzyna wjechać na autostradę A1.
Przeprawa budowana przez GDDKiA ma liczyć 800 m długości. Most w Toruniu jest prawie o 300 m krótszy, ale - według szacunków - ma kosztować aż 650 mln zł. Skąd takie rozbieżności w cenie jednej i drugiej konstrukcji? - Z ostatniej kontroli NIK-u w GDDKiA wynika, że oni nawet znaków nie potrafią stawiać - mówi Andrzej Glonek, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu. - Jak ogłoszą przetargi i rozpoczną budowę, to okaże się, kto z ceną trafia, a kto chybia.
- Może jednak to wy trochę przesadziliście z wyliczeniami i wykazując, że Toruń potrzebuje potężnej kwoty na most, odstraszacie inwestorów?
- pytam.
Glonek: - Nie wiem, czy odstraszamy czy nie, ale nie mogę wszędzie mówić, że nasz most będzie kosztował 100 mln zł, gdy specjaliści podpowiadają mi, że trzeba dużo więcej.
- W takim razie, czy nie należy zastanowić się nad okrojeniem inwestycji, tak jak uczyniono w Kwidzynie? - nie ustępuję.
- Budowa mostu z tylko jedną dwukierunkową jezdnią niewiele by ją "odchudziła", bo najdroższe są drogi dojazdowe - upiera się dyrektor
MZD. - Z kolei nie ma sensu robić prowizorycznych dojazdów, bo później nie da się ich wykorzystać. Przy zmianach połowę z nich trzeba będzie wyburzyć, bo dróg nie można łatać i doklejać jak się chce, bez żadnego planu.
Skoro MZD nie chce zmieniać planów, obniżyć kosztów, a w szacunki GDDKiA nie wierzy, wobec tego jak zamierza wybudować nową przeprawę w Toruniu?
Glonek: - My po prostu zasłużyliśmy na porządny most. Jeden ponitowany już dostaliśmy gdzieś spod Kwidzyna i służy nam już 50 lat.
Władze naszego miasta wciąż liczą, że pieniądze na postawienie nowego mostu spłyną z unijnego programu "Infrastruktura i Środowisko".
Te nadzieje rozwiał jednak minister infrastruktury Cezary Grabarczyk, który stwierdził niedawno, że pierwszeńtwo w staraniach o fundusze z Brukseli mają inwestycje drogowe związane z Euro 2012. Naszego mostu nie ma wśród nich. Mimo zdecydowanych słów
szefa resortu, prezydent Torunia Michał Zaleski nie zmienia strategii. Jego zdaniem, unijne pieniądze lub środki z budżetu państwa to jedyne możliwe do zaakceptowania sposoby na sfinansowanie inwestycji. Kilka razy zapewnił, że nie pozwoli na realizację przeprawy
z miejskiej kasy.
Co trzeba więc zrobić, by most - tak jak w Kwidzynie - zbudowała nam GDDKiA? - Jesteśmy instytucją centralną, finansowaną z państwowego budżetu - wyjaśnia Michalski. - Za przeprawą trzeba lobbować w stolicy i tam starać się o fundusze. My dostajemy wytyczne, wpisujemy je do naszego budżetu i budujemy.
MARCIN BEHRENDT

... Andrzej Glonek, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu...

...My po prostu zasłużyliśmy na porządny most. Jeden ponitowany już dostaliśmy gdzieś spod Kwidzyna i służy nam już 50 lat...

...
- jak w Kwidzynie [/color]

Chyba ... z Kwidzyna

To mogło by się może i stać, ale dopiero gdyby u nas zawiadywał ojciec dyrektor

Czy opóźni się budowa przeprawy przez Wisłę koło Kwidzyna? Wicewojewoda pomorski uspokaja
dziś
Tak ma wyglądać most na Wiśle, który połączy powiaty kwidzyński i tczewski. Wizualizacja

Budowa mostu przez Wisłę w okolicy Kwidzyna jest zagrożona i może się opóźnić? Ta informacja zelektryzowała wszystkich, którym zależy na tej inwestycji. A ma ona kluczowe znaczenie dla powiatu kwidzyńskiego, bo znacznie ułatwi transport i dojazd do tej części woj. pomorskiego. Zdają sobie z tego sprawę nie tylko samorządowcy, ale i władze wojewódzkie. Tak przynajmniej zapewnia Michał Owczarczak, wicewojewoda pomorski.

Nerwową atmosferę wywołały wieści, że wojewódzki konserwator przyrody wskazał braki w raporcie na temat oddziaływania mostu przez Wisłę w okolicy Kwidzyna na środowisko naturalne. A to oznacza możliwość opóźnienia w realizacji inwestycji.

Jednak w trakcie środowej wizyty w Prabutach wicewojewoda pomorski Michał Owczarczak zapewnił zdecydowanie - zaplanowany harmonogram prac przy moście nie ucierpi z powodu uchybień w raporcie.

- Droga do Kwidzyna i Prabut jest dla mnie tak samo ważna jak do Gdańska, Gdyni czy do Sopotu. Zbudujemy most, by ułatwić transport i dojazd do powiatu kwidzyńskiego. Wszystko wstrzymują rygorystyczne unijne dyrektywy środowiskowe, ale obiecałem staroście, że niezbędne uzgodnienia zostaną wydane do 15 listopada - przekonywał.

Gdy tylko raport na temat oddziaływania na środowisko zyska aprobatę wojewódzkiego konserwatora przyrody, wszystkie materiały trafią do wójt gminy Kwidzyn Ewy Nowogrodzkiej. Most będzie budowany na podległym jej terenie, więc to ona wyda decyzje potrzebne, by wdrożyć kolejne procedury.

- Następnym etapem będą konsultacje społeczne z mieszkańcami i organizacjami zainteresowanymi mostem. Zaplanowano je na 12 listopada - informuje starosta kwidzyński Jerzy Godzik, który w towarzystwie burmistrza Kwidzyna Andrzeja Krzysztofiaka na temat mostu rozmawiał z dyrektorem gdańskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad Franciszkiem Rogowiczem.
Rogowicz poinformował ich, że - gdy tylko GDDKiA dostanie decyzje środowiskowe - to wystąpi o pozwolenie na budowę. Projektanci mostu zobowiązali się, że w ciągu miesiąca od otrzymania decyzji środowiskowych będą w stanie dokończyć projekt budowli. Będzie więc on gotowy na przełomie roku. - Niedługo potem wydane zostanie pozwolenie na budowę, a w czerwcu bądź lipcu rozpocznie się procedura przetargowa - tak Jerzy Godzik mówi o kolejnych punktach harmonogramu.

Jego zdaniem, prace przygotowawcze do inwestycji rozpoczną się jeszcze w 2009 roku. W budżecie GDDKiA na przyszły rok znajdzie się na ten cel zaledwie 5-6 mln zł, bo główny front robót ruszy na początku następnego roku. A więc dopiero w kolejnym budżecie zostanie zapisana brakująca kwota, czyli ok. 400 mln złotych. Termin zakończenia inwestycji pozostaje jednak niezmieniony.

- Nie dam sobie ręki uciąć ani nie postawię na to żadnych pieniędzy, ale wydaje mi się, że w 2011 roku pojedziemy mostem na drugą stronę Wisły. Jestem dobrej myśli, widząc determinację parlamentarzystów oraz ministrów pochodzących z tego regionu - kokietował wicewojewoda pomorski Michał Owczarczak.

Dopiero dwa miesiące temu Komitet Opiniujący Projekty Inwestycyjne przy GDDKiA wybrał ostateczną koncepcję budowy mostu. Zdecydowano, że na Wiśle postawiony zostanie nowoczesny most typu exstradosed. To rozwiązanie, w którym kable sprężające wyprowadzone są na zewnątrz konstrukcji nośnej i podwieszone są na niskich pylonach.

Na zachodnim brzegu most połączony zostanie z drogą krajową nr 1, a dalej z autostradą A1. Na wschodnim brzegu wybudowana zostanie natomiast obwodnica, która w miejscowości Baldram połączy się z drogą krajową nr 55.

Trudna historia

Temat stałej przeprawy przez Wisłę w okolicach Kwidzyna pojawił się już w 1990 roku.
Na początku dyskutowano o promie, a o moście zaczęto wspominać kilka lat później. Wreszcie 5 lat temu powstał pierwszy projekt, ale choć deklaracje w sprawie budowy składało wielu decydentów, to jej rozpoczęcie blokował brak środków. Gdy dwa lata temu temat mostu wrócił, Ministerstwo Transportu uznało, że projekt ma wiele wad, w tym jedną najważniejszą - jest zbyt drogi. Zarzucano mu zbytni przepych, np. uznając za niepotrzebne ścieżki rowerowe po obu stronach jezdni. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zleciła wykonanie nowego, bardziej przystającego do możliwości finansowych budżetu państwa. "Dziennik Bałtycki" zorganizował wtedy akcję zbierania podpisów popierających inwestycję, które przekazane zostały ówczesnemu ministrowi transportu Jerzemu Polaczkowi. On też obiecywał rychłe rozpoczęcie inwestycji, ale mimo że od tamtego czasu minęły dwa lata, to budowa mostu wciąż jest w fazie projektu.
Rafał Cybulski - POLSKA Dziennik Bałtycki

Na zachodnim brzegu most połączony zostanie z drogą krajową nr 1, a dalej z autostradą A1. Na wschodnim brzegu wybudowana zostanie natomiast obwodnica, która w miejscowości Baldram połączy się z drogą krajową nr 55.

Nerwową atmosferę wywołały wieści, że wojewódzki konserwator przyrody wskazał braki w raporcie na temat oddziaływania mostu przez Wisłę w okolicy Kwidzyna na środowisko naturalne. A to oznacza możliwość opóźnienia w realizacji inwestycji.

Krew mnie zalewa, gdy o namacalnych zyskach przedsiębiorstw i o mojej wygodzie decyduje pan od kretów,jeżyków i sarenek.

Przecież im jak zawsze chodzi o pieniądze nie o jakieś jeżyki, dzieci to już wiedzą, to taki grin PZPN

Dostaną w łapke na nowe liny do podwieszania sie na drzewach i banner SAVE THE PLANET za darmo i będzie poparcie ze strony zielonych