Sorki, ale mi już ręce opadają, za jakiś czas znow będą wybory, więc pojawią sie kolejne obietnice, pamietam jak był u nas w Kwidzynie "wysoki" polityk, nie pamietam jak sie nazywał, ale powiedział wtedy coś w tym stylu: "...za kilka miesięcy rozpoczynamy budowe..." no i tyle go widzieli, a most to mamy, ale tylko w naszych marzeniach.

...ale na pewno nie oddalajaca sie wizja mostu a potencjalnymi wynikami wyborow

Znowu przedwyborcza szopka. Widać Pan Jan notowania ma słabe i trzeba trochę podbić słupek.

wzmorzony ruch wokół inwestycji pojawia się w terminach zbiegających się przed wyborami

btw. wybierzcie mnie a ja sprawie, ze bedzie most !

"Nie chodzi o to by złapać króliczka, ale by gonić go" (wyborcze)

Hasło budowy mostu pod Gniewem było i pewnie znowu będzie sztandarem wyborczym

... czyżby tak zwana kiełbasa wyborcza

Most między Gniewem, a Kwidzynem

14 października br. wmurowano akty erekcyjne pod budowę mostu na Wiśle, pomiędzy Kwidzynem a Gniewem. Koszt inwestycji wyniesie 400 milionów złotych, dlatego projekt powinien być dofinansowany ze środków Unii Europejskiej.


Na razie prace będą się koncentrować na przygotowaniu budowy mostu i staraniach o wsparcie finansowe inwestycji. Za 25 milionów złotych wykupione zostaną grunty od rolników oraz wykonane drogi dojazdowe do mostu w okolicach Kwidzyna i Opalenia. Dokumentacja na odcinek dróg dojazdowych jest już gotowa, do końca roku powstaną pozostałe dokumentacje na odcinki drogowe i mostowe. W przygotowaniu jest tzw. studium wykonalności całej inwestycji.

Most jest w Kwidzynie komunikacyjną koniecznością. Połączenie miasta z drogą krajową nr 1 i przyszłą autostradą A1 jest niezbędne (tylko w ubiegłym roku przez miasto przyjechało 18 tysięcy tirów). Most ma wypełnić lukę mostową pomiędzy Tczewem a Grudziądzem. Od 1909 do 1928 roku istniał most w okolicach Opalenia. Potem go rozebrano i przeniesiono do Torunia. W 1939 roku powstał most pontonowy, który istniał do roku 1947, kiedy zniszczyły go lody spływające Wisłą. Nowy most ma być budowany w trzech etapach: A, B i C. A - to most środkowy i estakady dojazdowe, długości 2,9 km. W tym most zajmuje 1,9 km. Odcinki B - to drogi dojazdowe po stronie Kwidzyna i C - połączenie z drogą nr 1 w powiecie tczewskim.

14 października br. wmurowano akty erekcyjne

na papieże, ale już coś murują

14 października br.

w sensie w Watykanie cos wmurowali?

Do końca marca ma być gotowa dokumentacja, do końca roku zostanie wyłoniony wykonawca, a na początku 2009 roku rozpocznie się budowa mostu na Wiśle - tak przewiduje nowy harmonogram tej inwestycji.

Niedawna wizyta przedstawicieli lokalnego samorządu w Ministerstwie Infrastruktury znów rozbudziła nadzieje na to, że najbardziej wyczekiwana inwestycja w powiecie kwidzyńskim wreszcie się rozpocznie.

- Przestrzegałbym jednak przed euforycznym podejściem do sprawy, bo deklaracje w sprawie mostu słyszeliśmy już wielokrotnie - mówi obecny na spotkaniu poseł Jerzy Kozdroń.
Wedle najnowszych szacunków most ma kosztować ok. 700 mln zł.

****
Choć niedawne spotkanie w Ministerstwie Infrastruktury na nowo daje nadzieję, że wreszcie doczekamy się rozpoczęcia budowy mostu na Wiśle w okolicach Kwidzyna, to jednak przedstawiciele lokalnego samorządu, nauczeni doświadczeniami poprzednich lat, nie popadają w euforię. Bo obietnice, to nie wszystko.

Taka ostrożność nie powinna dziwić, bo w sprawie mostu składano już wiele deklaracji, a inwestycja o strategicznym znaczeniu dla powiatu kwidzyńskiego, do dziś nie wyszła poza ramy projektu i można ją uznać za wielkie pasmo porażek.

Pierwszy projekt powstał już 4 lata temu, ale wtedy rozpoczęcie budowy blokował brak środków. Gdy 2 lata temu temat mostu wrócił Ministerstwo Transportu uznało, że projekt ma wiele wad, w tym jedną najważniejszą - jest zbyt drogi. Zarzucano mu zbytni przepych, np. uznając za niepotrzebne ścieżki rowerowe po obu stronach jezdni czy tarasy widokowe. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad zleciła wykonanie nowego, bardziej przystającego do możliwości finansowych budżetu państwa. Nowa koncepcja z dwoma tańszymi wariantami mostu - łukowym i kablobetonowym - była gotowa wiosną 2007 roku. Do końca grudnia miał powstać projekt architektoniczno-budowlany i kosztorys inwestorski wraz z całą potrzebną dokumentacją. Termin nie został dotrzymany, bo wciąż brakuje opracowań dotyczących oddziaływania mostu na środowisko. Kolejne opóźnienia w przygotowaniach do rozpoczęcia inwestycji znów dały samorządowym włodarzom powody do niepokoju. Burmistrz Andrzej Krzysztofiak, starosta Jerzy Godzik i poseł Jerzy Kozdroń swoje stanowisko w tej sprawie przedstawili na spotkaniu w Ministerstwie Infrastruktury. Ich wizyta miała skłonić przedstawicieli rządu do jak najszybszego podjęcia działań i przeznaczenia środków na to zadanie.

- Przedstawiono nam nowy harmonogram przygotowań do tej inwestycji, który zakłada, że realnym terminem rozpoczęcia budowy jest początek 2009 roku, ale głowy nie dam, że tak właśnie się stanie - mówi poseł Jerzy Kozdroń.
Ten sam harmonogram przewiduje, że końca marca mają być rozwiązane sprawy związane z ochroną środowiska, a zaraz potem powinien zostać ogłoszony przetarg na wyłonienie wykonawcy. Jeśli związane z tym procedury zostaną zamknięte do końca 2008 roku, to pozostanie już tylko jedna przeszkoda - finanse. Wedle najnowszych szacunków budowa mostu wraz z drogami dojazdowymi będzie kosztowała ok. 700 mln zł. Inwestycja ma być dofinansowania ze środków unijnych na szczeblu krajowym, ale 25 proc. wymaganej kwoty będzie trzeba wysupłać z budżetu państwa.
- Dlatego cały czas powinniśmy nękać decydentów i pilnować, by przedstawione nam założenia były realizowane w terminie. Wprawdzie Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych a Autostrad zapewnia, że wszystko jest na dobrej drodze, ale ja trochę się boję, że w związku z organizacją EURO 2012 ktoś może uznać, że bardziej potrzebne są inne inwestycje - z niepokojem dodaje Jerzy Kozdroń.
RAFAŁ CYBULSKI - POLSKA Dziennik Bałtycki

Do końca marca ma być gotowa.........

nie wiem, dlaczego wszyscy podchodzą do sprawy tego mostu z niedowierzaniem.

bo plany mostu widziałem na pocz. lat 90-tych